История Айхграбена, начавшаяся ещё в древнем мире и продолжившаяся во владениях императорского Венского леса, в XIX веке получила новый импульс со строительством железной дороги, а в XX–XXI веках привела общину к роли одного из развивающихся населённых пунктов венского региона — с вниманием к наследию, к структуре застройки и к современным потребностям жителей. Но давайте узнаем обо всём подробнее.

Айхграбен (нем. Eichgraben) — рыночная община в Нижней Австрии, в округе Санкт-Пёльтен, с населением 4794 человека по состоянию на 1 января 2025 года. Она является членом Венского инициативного региона и сертифицированным муниципалитетом климатического союза. Айхграбен лежит у северных отрогов Венского леса на линии Западной железной дороги (Старая Западная дорога, линия 101).

История города

Древность

История этой местности начинается задолго до появления самого названия Айхграбен. В древности территория нынешней общины принадлежала кельтскому королевству Норик, а после его включения в Римскую державу — к римской провинции Норик. Об этом времени сегодня напоминают не только дороги и топонимы, но и конкретные археологические следы. В I или II веке у римской дороги на окраине поселения, выше улицы Финстерлайтенштрассе (в районе Штайн), примерно в 100 метрах севернее точки, известной как Рёмерштерн, были устроены 7 курганов, в которых умерших хоронили после кремации: прах помещали в погребальные камеры.

Инвентарь захоронения оказался скудным; предметы, извлечённые для Федерального музея Нижней Австрии в 1896 и 1929 годах, указывают на бедное кельто-иллирийское население.От этой группы курганов до сих пор сохранились два холма, а реконструкция подобного захоронения представлена в музее Венского леса в Айхграбене. Было ли нынешнее муниципальное пространство затронуто в римскую эпоху другими транспортными линиями, точно не установлено. Зато известно, что по главному хребту Венского леса, который в источниках обозначают как Cetius Mons, проходила граница между провинциями Норик и Паннония. Примечательно, что память о той древней границе сохранилась и в гораздо более поздней конфигурации церковного устройства: и сегодня она «отзывается» в границе между католическими епархиями Санкт-Пёльтена (к которой относится Айхграбен) и Вены (к которой относится Реказвинкель).

Эпоха Великого переселения народов сделала Венский лес, а вместе с ним и территорию нынешнего Айхграбена, пограничной областью гуннов. Уже тогда эта местность была не «тихой глубинкой», а зоной соприкосновения и движения народов.

Средневековье

В раннем Средневековье этот край сначала был приграничьем по отношению к аварам, а затем — к мадьярам. Заселение пространства, на котором позже сформируется Айхграбен, в XI веке шло со стороны Нойленгбаха и Анцбаха и связано с баварским населением. Самые ранние дворы располагались на высотах Кнагга, Штайна, Оттенхайма и Гшайда. Со временем, когда хозяйства дробились при разделах дворов, возникали небольшие поселения.

Первое чёткое появление названий, связанных с местностью, датируется 24 августа 1345 года. В этот день в учредительной грамоте, составленной и скреплённой печатью Готфридом Вирзинхом из Кирхштеттена, фигурируют Aichgrawe (овраг, поросший дубовым лесом — то есть будущий Айхграбен), Utenhaim (дом Отто — Оттенхайм) и Stelz Hof. Уже в самой этой ранней фиксации читается природная основа названия: «дубовый овраг» как ориентир в ландшафте, из которого со временем вырастет поселение и община.

Но середина XIV века принесла этим местам бедствия, которые надолго изменили демографическую и хозяйственную картину Венского леса. Примерно в 1348 году чума впервые достигла линии Нёстах — Алланд — Прессбаум — Грайфенштайн и сократила местное население вдвое. Полоса шириной примерно от 10 до 20 километров к западу от этой линии оставалась незаселённой как минимум до 1400 года. На фоне этих потерь Нижнюю Австрию раздирали войны и разорение со стороны наёмнических банд. Различные болезни, вызванные плохими гигиеническими условиями, уносили значительную часть жителей, а детская смертность была особенно высокой, поскольку из-за войн не хватало продовольствия.

Раннее Новое время

Начиная с позднего Средневековья и далее в раннее Новое время жизнь региона во многом была связана с Нойленгбахом: по «Эрхтагу» (так в местном говоре называли вторник) ниже замка Нойленгбах проводили еженедельный рынок, снабжавший окрестные населённые пункты изделиями местных ремесленников. При этом появление ремесленников в деревнях старались по возможности сдерживать, а за ввоз и вывоз товаров взимали пошлину. 15 апреля 1516 года император Максимилиан I дополнительно разрешил жителям Нойленгбаха проводить ещё две ежегодные ярмарки, что усиливало роль местных рынков в экономике окрестностей.

В 1529 году, во время первой турецкой осады Вены, произошли разорения и поджоги. Среди прочего тогда сгорел двор Штрайтгербауэр на Гшайде — в местности севернее Хохштрассе и южнее Западной автомагистрали, на поперечном гребне между двумя глубокими оврагами, вытянутыми с северо-запада на юго-восток, в районе истоков ручья Шаттаубах. Этот эпизод показывает, как далеко расходились волны военной угрозы: даже редкозаселённые лесные и предгорные территории не оставались в стороне.

К числу событий, оставивших след в памяти края, относится и катастрофа 15 сентября 1590 года. Около полуночи произошло землетрясение с эпицентром в Нойленгбахе. Оно было настолько сильным, что в Вене, расположенной примерно в 40 километрах, обрушились не только многочисленные дымовые трубы: рухнули башни церкви Святого Михаила и Шоттенкирхе, были человеческие жертвы. Это землетрясение называют самым мощным из всех, пережитых Веной и Нижней Австрией, и вполне вероятно, что оно принесло страх и разрушения и на территорию нынешнего Айхграбена, хотя тогда эта местность была заселена слабо и находилась примерно в 10 километрах от эпицентра.

Важнейшей особенностью жизни Венского леса на протяжении длительного времени был его статус. Около 500 лет, вплоть до 1701 года, он оставался господским заповедным лесом и был закрыт для широкой публики; да и сам характер первобытного леса делал свободное передвижение непростым. В 1572 году император Максимилиан II впервые распорядился провести документальную опись этой территории в виде «лесной книги»; за неё отвечало «императорское лесное ведомство» в замке Пуркерсдорф. В Венском лесу возник ряд поселений лесорубов. Одно из них дало название части нынешнего Айхграбена — Хуттен. На землях Анцбахского ведомства, входившего в систему 12 ведомств Венского леса, со временем и развивалась территория, которая стала Айхграбеном. Если не считать последствий Тридцатилетней войны 1618–1648 годов, а также опасности со стороны крымских татар и нерегулярных солдат — так называемых акынджи — во время второй турецкой осады Вены 1683 года, XVII век в Венском лесу был временем относительно спокойного развития.

Но начало XVIII века снова принесло смертельную угрозу. С 1712 по 1715 год в Айхграбене свирепствовала чума, и погибла треть населения. Умерших хоронили в «чумных ямах». Одна такая яма находилась в районе бывшего монастыря в части поселения Штайн, а другая, до сих пор не обнаруженная, предположительно располагалась выше одного трактира на Главной улице. После тяжёлых демографических потерь, вызванных чумой и турецкими войнами, в эти места приглашали поселенцев из разных областей немецкоязычного пространства, чтобы вернуть жизнь и хозяйство в опустевшие районы.

Новая и новейшая история

Переломным рубежом для Нижней Австрии стала революция 1848 года: вслед за ней была отменена зависимость сельского населения от феодальной власти. Территория Айхграбена стала независимой от императорско-королевского лесного ведомства в замке Пуркерсдорф и от помещичьей власти Нойленгбаха. С 1850 года в поселении Айхграбен появился свободно избираемый бургомистр, однако сама территория ещё не была самостоятельной общиной: часть с собственно Айхграбеном относилась к Прессбауму (судебный округ Пуркерсдорф), а другие части — к Мария-Анцбаху (судебный округ Нойленгбах). В 1861 году в Хуттене существовала «тривиальная школа», то есть начальная школа традиционного типа.

Настоящий подъём произошёл с появлением железной дороги. Уже в 1851 году началось строительство железной дороги Kaiserin Elisabeth-Bahn, которая с железнодорожным виадуком высотой 26,4 метра в самом узком месте долины Нагельбах пересекает траншею в форме омеги. Линию ввели в эксплуатацию 15 декабря 1858 года, но сначала между Реказвинкелем и Нойленгбахом не было остановки. В 1874 году министр торговли, который тогда отвечал и за железнодорожное дело, обратился к администрации железной дороги Kaiserin Elisabeth-Bahn с просьбой спроектировать остановку, поскольку обозначилась растущая роль местности как летнего курорта. Остановка была открыта 24 марта 1881 года, и именно после этого — вслед за первыми строительными бараками рабочих — в Айхграбене появились и многие из сохранившихся до сих пор вилл венских дачников-летников. Вокруг станции сформировался «вокзальный квартал», а экскурсионные трактиры и гостиницы сделали его общественным центром.

Даже конкретные цифры того времени позволяют почувствовать ритм и масштаб «летней жизни» на Западной дороге. В 1883 году билет туда и обратно Вена — Айхграбен стоил в первом классе 180 крейцеров, во втором — 140 крейцеров, в третьем — 90 крейцеров. При этом 100 крейцеров равнялись 1 гульдену и примерно соответствовали дневному заработку венского рабочего фабрики или ремесленника. По расписанию один из ежедневно ходивших 7–8 поездов преодолевал 30 километров за 57–68 минут. Неудивительно, что на почтовых открытках около 1910 года подпись «Айхграбен на Западной дороге» часто сопровождалась именно образом летнего курорта.

XX век

15 февраля 1922 года губернатор Нижней Австрии возвёл Айхграбен в статус самостоятельной общины. К 1938 году, согласно адресной книге Австрии, в общине работали два трактирщика, кузнец и сапожник, а также несколько фермеров; кроме того, здесь существовала баня.

Тяжёлой страницей стала осень 1938 года. Ноябрьские погромы зафиксированы в хронике командования жандармерии поста Айхграбен так: «По распоряжению окружного управления Санкт-Пёльтена 28 евреев 10 ноября 1938 года были арестованы участковым инспектором Йозефом Вайцем и переданы в окружной суд в Нойленгбахе». 

В годы Второй мировой войны в Айхграбене, по имеющимся сведениям, были убиты трое русских солдат, а их тела захоронены в лесу; однако до сих пор никаких останков не найдено. По рассказам очевидцев, временный настоятель, капеллан Йозеф Зайвальд, в 1943–1944 годах скрывал в местности Шаттау двух участников группы сопротивления «Белая роза».

Во второй половине XX века Айхграбен всё заметнее менял свой характер. Примерно с середины столетия сюда переселялись всё больше людей из Вены. Из-за быстро растущего населения в 1973 году Айхграбен получил статус рыночной общины. 

В наши дни он относится к венской пригородной части метрополитена. Чтобы сохранить структуру вилл и предотвратить неконтролируемое возведение крупногабаритных зданий с большим числом квартир в одном доме (во всяком случае более трёх квартир), сначала ввели ограниченный запрет на строительство, а затем изменили правила пространственного планирования. Рост населения закономерно привёл и к увеличению транспортной нагрузки. Чтобы стимулировать пересадку пассажиров на общественный транспорт, у станции был снесён бывший трактир Son, и совместно с ÖBB и Land NÖ построили двухуровневую парковку Park-and-Ride на 236 мест для легковых автомобилей и примерно на 20 мест для двухколёсного транспорта. В 2009 году железной дорогой ежедневно пользовались около 900 пассажиров, добиравшихся до места работы.

Карта «Статьи об истории австрийских городов»

Вам также могут быть интересны следующие материалы из рубрики «История австрийских городов»:

• История австрийского городка Айхграбен
• История австрийского городка Бёхаймкирхен
• История австрийского городка Трайсмауэр
• История австрийского городка Эрнстхофен
• История австрийского городка Бехамберг
• История австрийского городка Мизенбах
• История австрийского городка Вёллерсдорф-Штайнабрюкль
• История австрийского городка Клам
• История австрийского городка Пайербах
• История австрийского городка Холлентон
• История австрийского городка Эбенфурт
• История австрийского городка Грайн
• История австрийского городка Волькерсдорф-им-Вайнфиртель
• История австрийского городка Ридлингсдорф. Часть 3
• История австрийского городка Ридлингсдорф. Часть 2