Я живу в Австрии уже почти три года и решил разобраться для себя, почему в этой стране так хорошо развит общественный транспорт. Причём я сознательно не пишу про столицу, которая признана одним из лучших и самых комфортных городов мира. Моя задача рассказать именно о небольших городах, таких как Линц или сегодняшний Зальцбург. Дело в том, что именно в них можно легко заменить личный транспорт на отличный городской. Так что сегодня я постараюсь рассказать всё о троллейбусах Зальцбурга.
Oberleitungsbus Salzburg, или Obus.
Троллейбус Зальцбурга — одна из двух оставшихся троллейбусных систем в Австрии. Вторая работает в Линце, об этом я рассказывал пару недель назад. Сегодня эта сеть насчитывает 12 маршрутов со 165 остановками и около 100 троллейбусами. Зальцбург занимает пятое место по величине троллейбусной сети в западном мире после Афин, Сан-Франциско, Сиэтла и Ванкувера. Троллейбус перевозит более 40 миллионов пассажиров в год. С 2000 года вся сеть находится под управлением Salzburg AG и входит в Зальцбургскую транспортную ассоциацию (SVV). В дополнение к городской железной дороге, троллейбус является основой местного общественного транспорта. Городское автобусное сообщение, начатое в 1927 году, играет только второстепенную роль и в основном осуществляется компанией Albus Salzburg Verkehrsbetrieb.
История троллейбуса Зальцбурга
Чтобы рассказать всё о троллейбусах Зальцбурга, то нужно начать с истории. 1 октября 1940 года по улицам Зальцбурга проехал первый троллейбус. Он проходил по линии М — для Максглана — по маршруту Зигмундсплац — Максглан (Sigmundsplatz — Maxglan), который сегодня является частью линии 1. Расширение до Макартплац началось 24 октября и продолжилось до главного ж/д вокзала 10 ноября. 12 декабря 1941 года в строй было введено первое депо на Заунергассе.
19 февраля 1942 года была открыта соединительная линия Максглан — Лехен — главный вокзал. С тех пор были введены две кольцевые линии:
- L: Maxglan — Zentrum — Hauptbahnhof — Lehen — Maxglan
- М: Максглан — Лехен — Хауптбанхоф — Центр — Максглан
1 февраля 1944 года третьим соединением стала линия А между Зигмундсплатц и Обергнигл, а 21 декабря 1949 года четвёртым соединением — линия D от главного железнодорожного вокзала до Alpensiedlung. Пятая линия B вела с Зигмундсплатц в район Лиферинг с 1 марта 1951 года. Получается, что основную часть развития троллейбусной сети в городе удалось выполнить за 11 лет, 6 из которых были военными, а последующие 5 лет — временем полного экономического упадка.
Начиная с 2000-х годов город постепенно расширял существующие маршруты, связывая отдалённые районы города с центром и, самое главное, с центральным вокзалом. Перечислять все расширения будет не так интересно, так как они касаются небольших отдалённых кварталов города.
Но в 2000-х начался ещё один важный этап — замена автобусных маршрутов троллейбусными. Так, осенью 2008 года городской совет Зальцбурга решил электрифицировать ветку автобусной линии 20. После электрификации 20 автобусный маршрут превратился в 10 троллейбусный. Эта работа была продолжена и позже, в 2016 году.
На ближайшие годы распланировано расширение троллейбусной сети в городе и подключение новых районов вокруг городской сети.
Парк троллейбусов Зальцбурга
Первые десять троллейбусов поступили в Зальцбург от немецкого производителя Ernst Grube. Всего было 2 поставки с 1940 по 1942 годы. После войны был выбран другой поставщик — австрийская компания Graf & Stift. Сейчас ей владеет компания MAN. К концу 50-х годов парк машин вырос до 30 штук.
В 1960-х от производителя Henschel было получено 3 сочленённых троллейбуса модели HS 160.
Именно тогда основным поставщиком для Зальцбурга становится компания Gräf & Stift. К тому времени были списаны первые троллейбусы. Но некоторых из них отработали в городе более 30 лет и до сих пор являются рекордсменами.
В начале 1980-х годов в город поступило 35 новых машин модели GE 110 M 16 от Graf & Stift. Это были последние троллейбусы с высоким полом, которые проработали в городе вплоть до 2002 года. Но это были также первые машины с удлинённым ходом от батареи. В 1986 году в Зальцбурге появилось 35 низкопольных моделей GE 112 M 16.
Сегодня в городе работают троллейбусы 6 разных производителей. Самыми крупными поставщиками являются компании Van Hool из Бельгии (модель AG 300 T) и польские (Trollino 18 MetroStyle) от компании Solaris Bus & Coach.
В 2019 и 2020 годах в городе появились две новые машины от швейцарского производителя — компании Hess. Всего по планам в город поступил 21 троллейбус модели Swisstrolley 5 с автономным ходом до 10 км.
Многие из троллейбусов Зальцбурга после вывода из эксплуатации были проданы во множество городов мира, включая российский Рыбинск и украинский Ивано-Франковск.
На сегодня это всё. Если вам понравился сегодняшний выпуск из рубрики «Транспорт Австрии», то, возможно, вас также заинтересуют материалы:
- Общественный транспорт австрийского Линца
- Австрийский Траун. В другой город на трамвае.
- Как сделать идеальную транспортную систему в городе?
- Транспорт Австрии: всё о троллейбусах Линца
- Транспорт Австрии: всё о трамваях Линца
- Транспорт Австрии. Всё о троллейбусах Зальцбурга
- СМИ Австрии о крупных инвестициях ÖBB в новые поезда
- Давняя идея создания кольца скоростной железной дороги в Вене обретает конкретную форму
- Австрия является лидером ЕС в сфере железнодорожного транспорта
- В 2025 году в Австрии подорожает общенациональный проездной Klimaticket
