Транспорт Австрии: всё о троллейбусах Линца

Сегодня у нас будет отличный познавательный рассказ о троллейбусной сети австрийского Линца

Переехав в Австрию в октябре 2017 года, мы поселились в третьем по размерам городе — Линце. Это крупнейший индустриальный центр страны, где сосредоточена масса промышленных предприятий, крупных компаний, научных и медицинских центров. Линц можно считать одним из удачных примеров того, как реализован общественный транспорт в городе. Здесь есть трамвай, троллейбус, автобус и городская электричка (S-Bahn). Они дополняют друг друга и работают как единый городской механизм с одной только целью — доставлять жителей города и ближайших районов к их месту работы и отдыха. О заработке или освоении средств здесь речи не идёт. Все виды транспорта объединены компанией-оператором Linz AG Linian, которая субсидируется городом на 40%. В нескольких статьях я расскажу про каждый вид транспорта в Линце и других городах Австрии. Уверен, информация о том, как правильно организовать общественный транспорт в небольшом городе, будет полезна всем. В первой статье мы узнаем всё о троллейбусах Линца: истории, развитии и будущих планах. 

Троллейбус Линца, или Oberleitungsbus Linz

Троллейбус Линца (нем. Oberleitungsbus Linz) является одним из двух сетей троллейбуса, которые остались в австрийских городах. Он появился в Линце 15 мая 1944 года и стал дополнительным видом общественного транспорта: дополнил широкую трамвайную сеть, которая работала в Линце с 1880 года, и автобусную сеть, которая работала с 1928 года. 

Сегодня в городе работает 5 линий троллейбуса: 41, 43, 45, 45а и 46. Длина сети в Линце составляет 18,70 км. 

Маршрутная сеть троллейбуса 

  • 41 Hessenplatz – Baintwiese
  • 43 Гессенплатц – Траунское городское кладбище  
  • 45 Stieglbauernstraße – Hauptbahnhof (автовокзал)  
  • 45а Stieglbauernstrasse – Фрошберг
  • 46 Хафен – Фрошберг  
Транспорт Австрии: всё о троллейбусах Линца

История троллейбуса 

Первая троллейбусная линия Linus — позднее O1 — была открыта в 1944 году. Её длина составляла 8,2 километра, и она шла между Хессенплац и Сен-Мартен. Главной задачей этой линии была связь двух трамвайных веток. При этом работа троллейбуса первые годы постоянно нарушалась. Контактная сеть не работала практический каждый день из-за бомбардировок во время Второй мировой войны. Так что вместо троллейбуса на рейсы чаще выходили дизельные автобусы. Это продолжалось до 1947 года. 

В 1950-х годах началось бурное развитие троллейбусной сети. К ней подключали всё новые и новые районы города и пригородов Линца, куда было сложно или дорого прокладывать трамвайную сеть. Это связано с тем, что ландшафт Линца предполагал подъёмы и спуски, неприспособленные для трамвайного движения. Но троллейбус с самых первых дней и до сегодняшнего дня так и останется второстепенным видом городского транспорта. Основным же является трамвай.

В декабре 1969 года на пробной основе были установлены первые автоматы по продаже билетов. В 1971 и 1972 годах в троллейбусах города появились кнопки и дисплеи запроса на остановку, а также система объявлений об остановке.

Транспорт Австрии: всё о троллейбусах Линца
ESG-023. Линц. 1972 год.

В 1972 году вся линия O1 была переведена на самообслуживание пассажиров, и было установлено 47 электрических билетных автоматов. Также в 1970-х годах маршруты были переименованы. Предыдущее название  O1, O2 и т.д. перешло в формат 41, 42 и т.д. Такая нумерация троллейбусов в городе сохранилась до сих пор. 

Троллейбусная сеть Линца много раз подвергалась закрытию в пользу общенационального внедрения автобусов на природном газе, которые, как считается, полностью соответствуют самым высоким стандартам экологического транспорта. Но 13 августа 2007 года Linz AG объявил, что в будущем он продолжит работу с троллейбусами и позже закупил партию новых машин. 

Транспорт

В 1944 году была открыта первая троллейбусная линия O1 в Линце. Для этого десять машин были закуплены у миланского троллейбусного парка. Они использовались до 1963–1964 годов. 

В 1949 году было приобретено 20 троллейбусов типа EO I у австрийского автопроизводителя Gräf & Stift. Сейчас эта компания поглощена крупным автопроизводителем MAN. Но более 20 лет Линц эксплуатировал исключительно австрийские троллейбусы, сменив более 6 разных моделей. Примечателен тот факт, что в 1983 году были закуплены новые троллейбусы ESG 20, но в самом Линце они проработали недолго и были проданы в два российских города:  Ростов-на-Дону и Вологду.  

Транспорт Австрии: всё о троллейбусах Линца
Троллейбус из Линца на маршруте в Волгограде.

В 2000 и 2001 годах было приобретено 19 удлинённых троллейбусов с низким полом от производителя Volvo. Компания выпустила для города ограниченную серию, которая называлась V 7000 AT.  Позже, в 2017 году, они были списаны, а часть из них продана в украинский город Ивано-Франковск. 

Volvo V 7000 AT на улицах Линца.

В середине 2010-х Линц задумался о покупке в Цюрихе новых удлинённых троллейбусов. Но проблема заключалась в том, что длина нового транспортного средства составляла 24,7 метра, а в Австрии на тот момент были разрешены исключительно машины до 18,75 метра. Так что городу пришлось решать вопрос об изменении этого закона на территории всей страны совместно с Зальцбургом. 

Van Hool Exqui.City 24T

В начале ноября 2015 года Linz AG объявила, что получила одобрение на троллейбусы с двойным сочленением (гармошкой) и заказала двадцать таких моделей. Заказ достался бельгийскому производителю Van Hool, объём его составил 20 миллионов евро. В сентябре 2017 года был представлен первый Van Hool Exqui.City 24T для Линца. Через месяц после тестовой фазы первый троллейбус XXL перешёл в нормальный режим работы. Обновление троллейбусного парка было завершено в марте 2019 года.

В настоящее время ведётся проработка новых маршрутов через реку Дуная, чтобы перевести пассажиропоток с личного автотранспорта на общественный. Проект расширения троллейбусной ветки до университета Кеплера поможет разгрузить трамвайную линию 1 и 2 на этом участке.

Меня зовут Анатолий. Я автор проекта «Жизнь эмигранта». В 2017 году я эмигрировал с семьей из Краснодара в Австрию. Мы с женой работаем в маркетинге, а для помощи тем, кто хотел бы переехать, создали сайт Emigrants.life. О целях сайта и о том, для чего я веду этот проект, вы можете прочесть в этом материалеПроект «Жизнь эмигранта» ― это ежедневные новости о жизни, быте в Австрии и Европе. Переходите на сайт проекта Emigrants.life, подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram, Twitter, Яндекс.Дзен, а также принимайте участие в голосованиях в нашей группе в Telegram

Наблюдения эмигранта: венские пикники и языковое общение от Kontaktepool Wien

Сегодня в материале об интересной стороне жизни в Европе

СМИ Австрии: из-за кризиса на полках не хватает некоторых продуктов

Украинский кризис всё ещё мало влияет, по-прежнему виноват коронавирус

Свежие гранты и стажировки для обучения за рубежом. Июль 2022

Подборка новых грантов для переезда за рубеж

Подпишитесь на нашу рассылку

Что такое проект «Жизнь эмигранта»?

Это независимая площадка для публикации авторских статей об эмиграции в разные страны. 

Последние новости:

Поделиться этой статьей:

Автор статьи:

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com