Сегодня я приглашаю вас в историческое путешествие, тесно связанное с территорией Венского леса. Небольшой город Пресбаум, расположенный почти у самой границы этого заповедного края, обладает долгой и по-своему необычной историей. О том, как складывалась судьба этого населённого пункта на протяжении веков, и пойдёт речь в нашем материале.

Пресбаум 

Пресбаум (нем. Pressbaum) — город в Австрии, в федеральной земле Нижняя Австрия. Он входит в состав округа Санкт-Пёльтен и расположен на главном хребте Венского леса в промышленном районе. Река Вена берёт начало в пределах муниципалитета, протекает через Венскую долину и впадает в Дунайский канал в городе Вене.

История города

Территория нынешнего Пресбаума, по-видимому, была заселена уже в эпоху неолита: на это указывают археологические находки, в том числе каменный топор. В античности эта местность входила сначала в кельтское королевство Норик, а после его включения в состав Римской державы относилась сперва к провинции Норик, а затем к Паннонии. О следах жизни того времени свидетельствуют несколько находок, включая так называемую «римскую могилу» у нынешней границы общины. Этот участок Венского леса, вероятно, являлся и укрытием для прежнего кельто-иллирийского населения, и зоной нового расселения для отслуживших римских солдат. Ещё одно погребение того же времени было обнаружено при строительстве дороги из Рекавинкеля в Когль, но оказалось уничтожено в ходе работ. Неясно, проходили ли через нынешнюю территорию Пресбаума римские дороги, однако точно известно, что по главному хребту Венского леса здесь шла граница между Нориком и Паннонией.

В эпоху Великого переселения народов Венский лес, а вместе с ним и территория нынешнего Пресбаума, оказался западной пограничной зоной сначала Аварского каганата, а позднее венгерских владений. Память об этом времени, как полагают, сохранилась в местном топониме «Ам Хаген», который связывают с давним укреплением или заграждением.

Дальнейшая история этой местности долгий период остаётся неясной. До 1572 года Венский лес был господским заповедным лесом — Bannwald, то есть территорией, закрытой для свободного пользования и находившейся под особым контролем власти. Вероятно, свою роль играла и сама труднодоступность здешних лесов. Перелом наступил при императоре Максимилиане II: в 1572 году он распорядился впервые описать эту местность в специальной лесной книге. За работу отвечало Императорское лесное ведомство в Пуркерсдорфе. Именно в этом документе впервые появляются названия урочищ, часть которых существует до сих пор. Позднее из двух административных округов Венского леса — Анцбахского и Коглингского — постепенно сложилась территория будущего Пресбаума.

Считается, что первыми постоянными жителями на территории нынешнего Пресбаума могли стать люди, бежавшие из Вены после первой османской осады 1529 года. Во всяком случае, именно ко времени после этих событий относятся первые датируемые части местных построек: в одном из домов сохранилась балка с датой 1609. Само название «Пресбаум» впервые зафиксировано в 1633 году. Население в ту эпоху состояло главным образом из лесных работников, которых переселяли сюда из Зальцбурга, Верхней Австрии, Штирии, а также из Баварии и Швабии.

Особое место в ранней истории поселения занимает 1675 год. Тогда Пауль Таннер, которого в источниках называют также Тоннером, стал лесничим в Анцбахе и попросил разрешения поселиться в пределах своего служебного участка. Получив его, он построил дом beim Pressbaum. Этим домом, по-видимому, был нынешний «Линденхоф», который считается старейшим домом современной общины. С именем Таннера связано и старое название местности: до XIX века Пресбаум часто называли «Тоннерин», «Таннерин» или «Таннеринг».

В конце XVII века жизнь здешних людей по-прежнему определялась прежде всего лесным хозяйством. После обезлесения отдельных участков сюда вновь переселяли рабочих из Верхней Австрии и Штирии. Они получали право строить небольшие рабочие хижины или дома лесных поселенцев и обрабатывать прилегающий участок земли в обмен на определённый объём расчистки леса. Именно эти жители составили ядро тогдашнего населения.

В XVIII веке хозяйственная жизнь края так же, как и прежде, держалась на заготовке древесины и углежжении. Срубленный лес сплавляли по реке Вене к одноимённой столице при помощи специально устроенных плотосплавных сооружений. Сильным ударом для местных жителей стала чума 1713–1714 годов. Из-за карантина людям запрещалось покидать селение, и поэтому они попросили разрешения построить собственную часовню: прежде им приходилось раз в неделю ходить на службу в Пуркерсдорф. По местному преданию, до появления часовни они собирались на молитву beim Pressbaum — у ствола, предназначенного для винтового пресса, который был срублен, но так и не вывезен. В 1723 году построенная вслед за этим часовня стала доступной для всех, а в 1730 году была освящена пришедшая ей на смену первая церковь. В 1783 году Пресбаум был возведён в статус самостоятельного прихода.

Начало XIX века принесло новые потрясения. Во время наполеоновских войн французские войска в 1805 году, а затем снова в 1809 году проходили кратчайшим путём через Венский лес и Пресбаум. Для поселения, уже превратившегося к тому времени в типичную деревню венского лесорубного пояса, это стало тяжёлым испытанием. По преданию, в долине Пфальцау были казнены Йозеф Шёнах и Михаэль Хельм; об этом позднее напоминал так называемый Французский крест. Ещё одной жертвой французов стал сельский учитель Йозеф Пешка. На частной территории и сегодня стоит небольшая часовня, известная как Французская могила; рядом с ней были обнаружены 14 захоронений того времени. В некоторых описаниях эту часовню называют также Турецкой, что породило версию о более раннем происхождении найденных могил.

После отмены господской зависимости в 1848 году Пресбаум стал самостоятельной общиной. В 1850 году его включили в округ Хитцинг. В то время в Пресбауме насчитывалось 358 домов. Тогда же, с 1850 по 1873 год, Тульнербах, который изначально был частью Пресбаума, временно снова входил в его состав.

Решающим рубежом для развития поселения стало строительство железной дороги Вена — Зальцбург в 1858 году. Линия Императрицы Елизаветы связала Пресбаум с крупными транспортными потоками и дала мощный толчок местной экономике. Железная дорога радикально изменила и сам облик поселения. За несколько лет лесорубная деревня начала превращаться в дачную и курортную местность для обеспеченного венского общества belle époque («Прекрасная эпоха»). Тогда же здесь стали появляться виллы, возведённые теми же архитекторами и строителями, которые работали над дворцами венской Рингштрассе. Эти дома до сих пор во многом определяют характер отдельных частей города.

С развитием железной дороги связано и имя императрицы Елизаветы. Во время своих долгих прогулок она бывала в Пресбауме; память об этом сохранили благоустроенный исток реки Вены на Пфальцберге и стакан, который когда-то хранился в бывшем трактире Zur Pfalzau и из которого, по преданию, она пила молоко. С местной водой тоже связалась легенда: считалось, что вода из истока Вены настолько нравилась Елизавете, что её доставляли в столицу для приготовления кофе.

Во второй половине XIX века с Пресбаумом оказались связаны и значимые имена из мира искусства. В 1872 году в Пфальцау умер художник Эдуард Биттерлих, ученик Фердинанда Георга Вальдмюллера и один из оформителей Венской оперы. Его росписи в Государственной опере были уничтожены во время Второй мировой войны. В 1881 году в местности Брентенмайс проводил лето Иоганнес Брамс; здесь он завершил «Нению» и Второй фортепианный концерт. Ещё теснее с Пресбаумом был связан Рихард Жене — музыкант, театральный деятель и либреттист «Летучей мыши». Находясь в Тульнербахе, он активно участвовал и в общественной жизни Пресбаума, в том числе в работе местного певческого общества, и даже сочинил песню о городе.

К этому же периоду относится формирование центральной застройки. В 1891 году надстроили народную школу, а в 1891–1892 годах в Пресбауме появился комплекс Sacré Coeur (католическая школа) как дополнение к существовавшему дому в венском районе Ландштрассе. Это стало ещё одним признаком того, что бывшее лесное селение превратилось в важную точку на карте ближнего венского пригорода.

На рубеже XIX и XX веков большое значение для местности получил Винервальдзее — водохранилище, созданное в 1895–1898 годах. Оно образовалось благодаря запруде на реке Вене и впадающем в неё Вольфсграбенбахе. Именно здесь в 1901 году авиационный пионер Вильгельм Кресс проводил опыты и потерпел катастрофу на построенном им самолёте с бензиновым мотором, который часто называют первым в мире летательным аппаратом такого типа. В 1906–1908 годах в Пресбауме была построена католическая юбилейная приходская церковь кайзера Франца Иосифа — один из немногих храмов, выполненных почти целиком в стиле модерн.

В 1922 году кадастровая община Айхграбен отделилась от Пресбаума и стала самостоятельной общиной. В межвоенные годы Пресбаум превратился в популярный зимний курорт. Венцы ездили сюда специальными поездами утром и возвращались обратно вечером. Особенно популярен был Бихаберг, где вплоть до времени после Второй мировой войны существовал трамплин. В населённом пункте даже производили лыжи, выпускавшиеся фирмой Haas. В 1925 году Нижнеавстрийский земельный лыжный союз был основан четырьмя клубами, и одним из них стал Немецкий гимнастический союз Пресбаума.

После аншлюса Австрии в 1938 году Пресбаум, в отличие от соседнего Пуркерсдорфа, не включили в состав Большой Вены, а отнесли к округу Санкт-Пёльтен. Нацистская эпоха оставила в истории города тяжёлый след. Идеологии уничтожения подверглись и уроженцы Прессбаума, в том числе известные Артур Блюмель и Адольф Шпиц с супругой, погибшие в концентрационном лагере. Трагической была и судьба еврейского мальчика Якоба Немецинкиса, происходившего из Литвы: он находился в «специальном детском доме» в Пресбауме, размещённом в здании школы монастыря Sacré Coeur, а затем был переведён в клинику «Ам Шпигельгрунд», где умер от бесчеловечного обращения. Та же участь постигла и других детей из этого учреждения после его закрытия. Из Пресбаума происходили также Мария и Йозефина Шаркёзи, вероятно, близнецы, которых отправили в цыганский лагерь Лаккенбах, где они не пережили нацистский период. Другой житель Пресбаума, еврей Макс Арнольд, получил приказ явиться в Вену для депортации, но вместе с женой Йоханной сумел скрыться благодаря помощи смелой венки и выжил.

Во время Второй мировой войны на территории нынешних поселений в районе Бадгассе находился барачный лагерь Организации Тодта (ОТ). Его использовали для принудительных работ по четырёхпутному расширению Западной железной дороги — проекта, который с окончанием войны был прекращён и больше не возобновлялся. Местные жители встречали в окрестностях людей в полосатой одежде, бежавших из системы лагерей. Известно и о существовании лагеря для еврейских подневольных работников, занятых на лесных работах, хотя точное место его расположения остаётся неясным.

Сама Западная железная дорога имела и военное значение. На участке между Пресбаумом и Айхграбеном стояли поезда, служившие подвижными командными пунктами вермахта; при угрозе авианалёта их уводили в тоннели у Рекавинкеля. Железнодорожную линию неоднократно бомбили, и в лесах к северу от неё до сих пор сохраняются воронки. В 1945 году, когда Красная армия двигалась с юго-востока, замыкая кольцо вокруг Вены, она вошла и в Пресбаум. В ходе боёв были разрушены 3 дома, а 17 жителей Пресбаума покончили с собой на фоне краха нацистской власти. Погибших в боях советских солдат похоронили на отдельном воинском кладбище у местного кладбища; сюда же свозили тела и из более удалённых мест. Санаторий в Рекавинкеле использовался как госпиталь Советской армии и снабжался за счёт местного населения.

Послевоенный период вновь изменил административное положение Пресбаума. В 1956 году его перевели из округа Санкт-Пёльтен в округ Вена-Умгебунг, после упразднения которого 31 декабря 2016 года Пресбаум снова вошёл в округ Санкт-Пёльтен. В 1961 году общину подключили к Западной автомагистрали A1, а к 1966 году трассу довели до Вены. Магистраль прошла через территорию общины и фактически разделила Бихаберг надвое. Тогда это воспринималось как знак прогресса, но впоследствии дорога стала источником шума и выхлопов. Из-за сложного геологического строения тоннель под горой тогда сочли технически невозможным, и ради трассы был сделан глубокий выем. Эта перемена повлияла и на повседневную жизнь: дорога Бихабергштрассе оказалась отрезанной, мост через автомагистраль не построили, а массовый лыжный спорт в Пресбауме постепенно сошёл на нет, поскольку исчезли удобные непрерывные склоны. Для защиты Второго венского высокогорного водопровода при строительстве магистрали пришлось пробить Бихабергскую штольню.

В 1964 году Пресбаум получил статус рыночной общины. Послевоенные десятилетия вообще сильно изменили его архитектурный облик: появились новые общественные здания, позднее перестраивавшиеся и расширявшиеся, а сам городской пейзаж всё сильнее определяли архитектура 1960–1970-х годов, супермаркеты, многоквартирные дома и рядовая застройка. В 2003 году снесли одно из старейших зданий Пресбаума — бывшее лесное управление, на месте которого построили супермаркет. Единственную в городе высотку, возведённый в 1970-е годы дом престарелых Wienerwaldheim, закрыли, а в 2008 году открыли заново уже как жилой комплекс с новыми рядовыми домами.

С начала XXI века Пресбаум всё заметнее превращался в плотно застроенный пригород Вены. В 2005 году он вошёл в состав биосферного парка Венский лес; одна из его охраняемых зон лежит на территории общины. С 2007 года Пресбаум является членом австрийского Климатического союза. Рост населения и значение общины как образовательного центра привели к обсуждению нового статуса, и 20 ноября 2012 года Пресбаум был официально возведён в ранг города. Так бывшее поселение Венского леса завершило долгий путь от рабочих хижин и лесного промысла к полноценному городскому центру западного пригорода Вены.

Карта «Статьи об истории австрийских городов»

Вам также могут быть интересны следующие материалы из рубрики «История австрийских городов»:

• История австрийского городка Пресбаум
• История австрийского городка Нойленгбах
• История австрийского городка Мария-Анцбах
• История австрийского городка Херцогенбург
• История австрийского городка Аллентштайг
• История австрийского города Герерсдорф
• История австрийского городка Габлиц
• История австрийского городка Франкенфельс
• История австрийского городка Айхграбен
• История австрийского городка Бёхаймкирхен
• История австрийского городка Трайсмауэр
• История австрийского городка Эрнстхофен
• История австрийского городка Бехамберг
• История австрийского городка Мизенбах
• История австрийского городка Вёллерсдорф-Штайнабрюкль