Недавно транспортная ассоциация VCÖ опубликовала отчёт о том, как можно сократить запечатывание почвы в сфере транспорта. Они привлекли экспертов со всей Австрии и попросили поделиться лучшими примерами, которые уже реализованы. Из множества предложений VCÖ выбрал 5 проектов, которые вносят ощутимый вклад в адаптацию к изменению климата. Эти проекты взяты из 5 федеральных земель.
Грац: первый «губчатый город»
Деревья в Граце сильно страдали от городской среды. Некоторые были настолько повреждены, что их пришлось срубить. Речь идёт именно о деревьях в начале исторической аллеи Эггенбергер, ведущей к замку Эггенберг — одному из самых великолепных барочных сооружений Штирии.
Чтобы сохранить аллею, город должен был защитить деревья. Условия были непростыми: дорожная соль, которая зимой делает дороги безопаснее, вредит деревьям, а асфальт почти не оставлял места для растений. Грац отправил специалистов на поиски решений и нашёл их в Стокгольме. Аллею перестроили по «стокгольмской системе», которая теперь известна как принцип «губчатого города».
Ключевую роль играет подземная часть дороги. Подземный слой формируют грубый щебень, земля, растительный уголь и трубы. Корни деревьев могут свободно расти, дождевая вода просачивается в почву. «Используя подземное пространство, можно сажать деревья даже там, где дороги и тротуары ограничивают место», — объясняет ландшафтный планировщик Клаудия Хайнрих из офиса Freiland, который работал над проектом вместе с городом Грац. «Так мы возвращаем в город деревья, которые нам так нужны». Для жителей это означает не только более красивый город, но и лучший микроклимат, больше тени и защиту от наводнений.
Когда в Граце выпало большое количество осадков за короткое время, многие районы пострадали от перегрузки канализации и наводнений. Но аллея Эггенбергер осталась невредимой. Посаженные ранее «губчатые» деревья впитали избыточную воду.
Арнольдштайн: зелёный путь
В Арнольдштайне дорога B83 занимала до 12 метров в ширину — слишком много и не соответствует современным требованиям. Земля Каринтия решила сузить дорогу для повышения безопасности. Часть дороги была убрана, вместо неё появились зелёная полоса и пешеходно-велосипедная дорожка.
Узкая дорога получила дополнительные пешеходные переходы, полотно разделили. Теперь автомобили едут медленнее по населённому пункту, а велосипедисты могут передвигаться быстрее. «Мы закрыли пробел в межрегиональном веломаршруте, который ведёт от Зальцбурга к Адриатике», — отмечает Петер Ценкль из отдела транспорта земли Каринтия.
Ценкль говорит о «более привлекательном проезде через населённый пункт, который снова интересен для бизнеса». Часть асфальтированных зон превратилась в зелёные, а при реконструкции около 10 000 квадратных метров дорог были возвращены природе.
Проект стоил около 2,1 миллиона евро. По мнению VCÖ, это разумное вложение: «Сужение дорог экономит деньги на обслуживании — до 30% расходов, которые составляют около 7 000 евро в год на километр полосы». Также это мера против климатического кризиса, и VCÖ призывает к плану по уменьшению размеров дорог.
Тульн: главная площадь расцветает
В Тульне недавно состоялся большой праздник: танцевали и пели школьники, выступала городская капелла, а также публику радовали уличные артисты. Город-сад праздновал исчезновение некрасивого парковочного лота перед ратушей.
Теперь Нибелунгплац расцвёл по нескольким причинам. «Мы хотели повысить качество жизни и социальную сплочённость в городе, а оформление общественных пространств играет в этом большую роль», — говорит бургомистр Петер Айзеншенк. «Также мы стремились укрепить позицию Тульна как садового города Австрии. Исчезновение асфальта с площади как мера адаптации к климату отлично вписывается в наш план».
Проект обошёлся в 5,2 миллиона евро, из которых Тульн оплатил 3,55 миллиона. VCÖ отмечает, что процесс преобразования был образцовым: «Жители активно участвовали и выбрали вариант с наибольшим количеством зелёных зон вместо парковок». Тульн уже получил несколько наград за превращение парковки в парк.
Во время наводнения площадь оправдала себя. Почва впитала большие объёмы воды, не перегружая канализацию.
Вена: магазин без парковок
Согласно Всемирному розничному конгрессу, IKEA на Западном вокзале Вены — один из самых «крутых магазинов» мира. Филиал планировали 10 лет, он озеленён 160 деревьями и кустарниками, имеет солнечную панель и бесплатную террасу на крыше. Главное — это первый такой крупный филиал без парковок.
IKEA вложила более 140 миллионов евро. «Магазин спроектирован так, чтобы покупки без автомобиля были удобными», — говорят в компании. «Товары, которые нельзя унести, доставляются электромобилями или готовы к самовывозу». Элементы венской концепции переняли филиалы в Копенгагене, Сан-Франциско, Париже и Стокгольме.
VCÖ считает, что IKEA на Западном вокзале показывает, как выбор места может снизить автомобильный трафик и избежать огромных парковок: «245 торговых центров в Австрии имеют около 184 000 парковочных мест, занимая площадь 360 гектаров — это 600 футбольных полей. Парковки и дороги к специализированным магазинам требуют даже больше места».
Инсбрук: оазис вместо дороги
Инсбрук становится жарче и из-за своего положения страдает от ливней. Чтобы противостоять этому, коммунальное предприятие инициировало проект перестройки парка Мессе. «Проект показывает, как можно создавать климатически устойчивые площади и улицы», — объясняет Михаэль Тройер из компании.
VCÖ отмечает, что проект образцовый: «Из «бетонного острова» создали оазис для отдыха. Одну дорогу убрали, теперь она только для пешеходов и велосипедистов». Сняли асфальт с 1066 квадратных метров, заменив его зелёными зонами и водопроницаемыми дорожками. Площадь парка почти удвоилась.
IBK и город Инсбрук вложили около 600 000 евро. «Новая парковая зона с зеленью, деревьями и водой предлагает место для отдыха для всех возрастов», — говорит Тройер. Жители используют парк для мероприятий и занятий. «Особенно в летние месяцы видно, как разные группы активно используют это пространство».
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: derstandard.at
