Сроки открытия подвесного моста в Линце сдвигаются. Необходимы дополнительные согласования с городом.

Новый подвесной мост должен быть построен в «Тибетском стиле»

Подготовительные работы по строительству пешеходного моста через Дунай идут полным ходом. Новый подвесной мост должен быть построен в «Тибетском стиле». Его характеристики уже определены: его высота будет 110 метров, длина – 550 метров. Для авторов проекта Ханнеса-Марио Дежако (Hannes-Mario Dejaco) и Кристиана Клемента (Christian Klement) было понятно с самого начала, что понадобится немало усилий, чтобы построить второй самый длинный подвесной мост в мире.

На данный момент инвесторы проекта уже провели более 20 переговоров с сотрудниками тех или иных органов государственной власти. «Мы выполняем все необходимые процедуры», – говорит Дежако, который хочет реализовать впечатляющий проект моста вместе со своим деловым партнером Клементом, который тоже родом из Линца. «Эти переговоры были продуктивными, и мы видим, что в Линце задачи по нашему проекту решаются быстро и эффективно», – говорит Дежако.

Тем не менее, первоначальные сроки придется пересмотреть. В июне прошлого года на презентации в мэрии инвесторами предлагался пешеходный и велосипедный подвесной мост. Его начало планировалось в районе чуть ниже обсерватории Франца-Иосифа, расположенной во Фрайберге, а его окончание – в районе зоопарка в нижней части Пёстлингберг. По первоначальным планам, мост должен был открыться осенью 2019 года, но эта дата будет перенесена на полгода вперед, на весну 2020 года.

Дело в том, что данный проект первоначально предполагал всего четыре официальные процедуры согласования с муниципальными и государственными органами власти, а сейчас проекту предстоит пройти семь различных процедур согласования.  В первую очередь, новые согласования касаются вопросов зонирования и отведения земель. На стороне Freinberger необходимо создать безопасную зону для создания такой инфраструктуры, где пилоны будущего моста можно будет вбить в землю на глубину 25 метров. То же самое касается и противоположного берега в районе Urfahraner.

С этой целью было решено провести дополнительные процедуры согласования строительства, чтобы соблюсти природоохранное законодательство, также в области водного права и лесного хозяйства. Также установлено, что железнодорожная ветка Mühlkreisbahn проходит под мостом, а значит к перечню согласований добавляются вопросы авиационного и железнодорожного права. Но и это еще не все. Чиновники всех уровней власти напоминают инвесторам, что мост также затронет важный водный путь по Дунаю. Если все будет идти по плану, «мы представим обновленный проект через две-три недели, и, надеюсь, к весне 2019 года получим все разрешения», — говорит Дежако. Сам мост должен быть построен всего за восемь месяцев, а его открытие запланировано на весну 2020 года.

Как сообщалось, Дежако и Клемент планируют самостоятельное финансирование проекта в размере 4,5 млн. евро, без государственного участия. Инвестиции планируется вернуть от продажи билетов на мост в течение нескольких лет.

Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: www.nachrichten.at

Меня зовут Анатолий. Я автор проекта «Жизнь эмигранта». В 2017 году я эмигрировал с семьей из Краснодара в Австрию. Мы с женой работаем в маркетинге, а для помощи тем, кто хотел бы переехать, создали сайт Emigrants.life. О целях сайта и о том, для чего я веду этот проект, вы можете прочесть в этом материалеПроект «Жизнь эмигранта» ― это ежедневные новости о жизни, быте в Австрии и Европе. Переходите на сайт проекта Emigrants.life, подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram, Twitter, Яндекс.Дзен, а также принимайте участие в голосованиях в нашей группе в Telegram

Последние статьи:

Подпишитесь на нашу рассылку

Последние новости:

Поделиться этой статьей:

Автор статьи:

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com