В июне ÖBB представила состав Cityjet от производителя Stadler. Всего заказано 109 двухэтажных пригородных поездов, первые должны выйти на линию в Восточном регионе с 2026 года. Новые моторвагонные поезда в будущем должны курсировать и на Franz-Josefs-Bahn.
Новые составы предлагают 371 и 591 место для пассажиров. При этом запланирован отказ от проводников — в отличие от Railjet, где проводники всегда присутствуют на борту.
«Современные моторвагонные поезда без проводников уже более 15 лет являются нормой в пригородном сообщении. На многих линиях эти современные поезда используются уже годами», — объяснил пресс-секретарь Бернард Ридер в комментарии для Heute. Уже в 2010 году была реализована практика введения пригородных поездов без проводников.
Опасения при эвакуации
Только в конце июля поезд ICE застрял в тоннеле на несколько часов из-за затянувшейся эвакуации. Как сообщалось, для эвакуации 400 пассажиров были доступны лишь один машинист, двое проводников и двое сотрудников вагона-ресторана — заметно меньше, чем, к примеру, требуется на самолётах.
Соответственно велика и тревога перед новым инцидентом, причём первые критические заявления поступают и со стороны FPÖ. Однако ÖBB их отвергает: по словам Ридера, производственная реализация была оценена в деталях, и высокий уровень безопасности может поддерживаться за счёт постоянной модернизации.
Команды безопасности и контроля в поездах
Кроме того, машинисты регулярно проходят обучение. «Со стороны сотрудников уделено внимание обучению и оснащению необходимыми эксплуатационными средствами», — отметил Ридер. Дополнительно в поездах задействуются команды контроля, чтобы укрепить «ощущение безопасности у пассажиров и сотрудников».
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: heute.at
