При рассмотрении истории Австрии важно упомянуть городок, в котором происходили важные исторические события. Дойч-Ваграм — довольно молодой по меркам Австрии населённый пункт, и ещё 200 лет назад он представлял собой деревушку на 60 домов. Но сегодня это крупный город, чья история мне показалась достойной внимания. 

Дойч-Ваграм

Дойч-Ваграм — (нем. Deutsch-Wagram) это коммуна с 9174 жителями по состоянию на 1 января 2023 года в округе Гензерндорф в Нижней Австрии.

Этимология

Название Ваграм происходит от wac — «волна» и ram/rain — «граница» (Wogengrenze) и переводится как «граница вала». Ранее здесь протекал один из рукавов Дуная, который затем высох, а Ваграмом именовали его берег (подобно хребту Ваграм возле Кремса, находящийся в 50 километрах от города). Первое письменное упоминание этого названия относится ко времени австрийского междуцарствия при короле Оттокаре II и встречается в Rationarium Austriacum, списке пальцев ног государя, составленном в 1258 году. Ваграм получил приставку Deutsch около 1560 года, чтобы его можно было отличить от близлежащего Кроатиш-Ваграма, хорватского поселения, возникшего после турецкого вторжения 1529 года, которое теперь называется Ваграм-ан-дер-Донау и было включено в состав Экартсау в 1971 году.

Происхождение

Происхождение Ваграма восходит к временам колонизации в XI и XII веках. Бывшая деревня колонистов имела типичную форму Ангердорфа, которая существует и по сей день. Ангер был окружён сегодняшними улицами Франц-Майр-Штрассе и Рорергассе, но в XIX веке был застроен частично. 

Размер старой деревни почти не изменился за столетия (1258 г.: 44 дома, 1452 г.: 44 дома, 1590 г.: 46 домов, 1595 г.: 47 домов). К 1787 году к первоначально чисто фермерскому населению добавилось множество других профессий, таких как мясники, сапожники, пекари, ткачи и портные, и количество домов немного увеличилось — до 58.

Через деревенскую зелень протекал ручей Руссбах, который являлся опасным потоком, пока его наконец не урегулировали. Поэтому жители Ваграма сделали водяные щиты, которые вставлялись в дверные коробки домов и укреплялись мешками с песком. Тем не менее, людям часто приходилось укрываться на возвышенности Хайде. В 1772 году Руссбах был отведён в сторону и с тех пор течёт к юго-западу от деревни. Однако угроза для деревни была устранена только путём регулирования в 1899/90 и 1908/09 годах.

Деревня, которая изначально принадлежала государю, в XIV и XV веках находилась во владении лордов Эккарцау и в XV и первой половине XVI века — лордов Пухайм. Около 1560 года Барбара фон Пухайм вступила в брак с Зигмундом графом фон Ландау, который объединил Ваграм с поместьем Зюссенбрунн. После того, как графы Ландау обратились в протестантизм в 1580 году, в Ваграме наступил короткий протестантский период. Когда Георг и Эразм фон Ландау дошли до того, что отказались платить наследственную дань императору Фердинанду II, они были впоследствии подвергнуты остракизму, их поместья конфискованы и переданы под управление Придворной палаты, а сами они были изгнаны из страны. С 1667 по 1802 г. Дойч-Ваграмом владели графы Грундеманн фон Фалькенберг.

Замок Зюссенбрунн

Замок был задокументирован в 1320 году как укреплённый дом (Feste Haus) вместе с поместьем Прун(н) Дитриха фон Пиллихсдорфа. После войн с турками дом пришёл в упадок примерно в 1529 году.

В последней четверти XVI века деревня была заселена Урбаном Зюссом (Siess), и построен замок, а название Sueßen Brunn (Siessenprunn) стало новой комбинацией фамилии и старого названия лордства. Около 1600 года замок принадлежал баронам Ландау, с 1622 года — семье Лозенштейн, с 1660 года — семье Ауэрсперг, с 1667 года — семье Грундеманн, с 1802 года — барону Вальтерскирхен, с 1813 года — графу Кокоржову, с 1816 года — барону Бартенштейн, в XIX веке — семье Дубских из Требомыслиц, около 1900 года — семье Бёш и с 1926 года — Терезианской академии. В 2008 году замок был приобретён компанией Ludwig Reiter Schuhmanufaktur, которая отремонтировала здание и переехала в него в марте 2011 года.

Войны коалиции

Город приобрёл историческое значение в 1809 году как место битвы при Ваграме.  После тактического поражения в битве при Асперне 22 мая 1809 года Наполеон усилил свою главную армию Баварской дивизией под командованием генерала Вреде. В то же время он готовил свои войска на острове Лобау к востоку от Вены для второй атаки, которая должна была решить исход войны. В то время как другие части австрийской армии держали в напряжении его генералов Мармона в Далмации и Понятовского в Галиции, одновременное восстание Андреаса Хофера в Тироле означало, что Наполеон не мог больше привлекать баварские войска. 

В этот же период Англия угрожала высадить войска на побережье Северного моря, а это говорило о том, что от Франции также нельзя было ожидать замены. По этим причинам Наполеон в качестве меры предосторожности уже вызвал свою итальянскую армию на север. Однако войскам вице-короля Эжена де Богарне сначала пришлось попытаться разгромить противостоящую им армию Внутренней Австрии под командованием эрцгерцога Иоганна. Эжен успешно преследовал противника через Штирию и смог нанести ему тяжёлые потери в битве при Раабе 14 июня. Несмотря на это, эрцгерцог Иоанн попытался выполнить приказ своего брата Карла и отправить свой корпус численностью около 13 000 человек в качестве подкрепления через Марчегг. Тем временем Наполеон, проинформированный об этих событиях, провёл свои собственные приготовления в Лобау, чтобы снова атаковать главную австрийскую армию эрцгерцога Карла.

180 000 солдат сражались здесь с французской стороны под командованием Наполеона и 120 000 — с австрийской под командованием генералиссимуса эрцгерцога Карла, который разместил свой штаб в сегодняшнем Доме эрцгерцога Карла. В целом потери составили до 78 000 солдат, при этом австрийцы потеряли больше людей, чем французы и их союзники. 

Железная дорога

В 1835 году Ваграм по-прежнему состоял из 73 домов. То есть с XIII века город вырос всего лишь на 30 домов. Ситуация быстро изменилась после строительства Северной железной дороги Кайзера Фердинанда, первой в Австрии железной дороги с паровым двигателем. С одной стороны, 1 500 железнодорожников разместились в многочисленных казармах рядом с Ваграмом; с другой стороны, железнодорожная линия открыла деревне доступ в большой город, и Ваграм стал популярным местом экскурсий для венцев. В течение нескольких месяцев по новому первому участку между Флоридсдорфом и Дойч-Ваграмом, который был открыт 23 ноября 1837 года, проехали 176 000 человек.

XIX и XX века

В 1929 году Ваграм был самым большим городом в регионе Мархфельд с 4 000 жителей и получил статус рыночного города. В том же году был открыт лидо, но через несколько лет его пришлось закрыть из-за падения уровня грунтовых вод.

В мае 1945 года в Дойч-Ваграме был размещён большой контингент советских оккупационных войск, поскольку рядом находился военный аэродром. Послевоенный период характеризовался сосуществованием с русскими и сильным ростом населения. В 1962 году была введена в эксплуатацию Венская скоростная железная дорога, которая стала фидерной линией для столицы. Это ещё больше повысило привлекательность города для путешественников. Поскольку население продолжало расти, в 1984 году Дойч-Ваграм стал городом.

Карта «Статьи об истории австрийских городов»

Вам также могут быть интересны следующие материалы из рубрики «История австрийских городов»:

• История австрийского городка Лаб-им-Вальде
• История австрийского городка Гунтрамсдорф
• История австрийского городка Волькерсдорф-им-Вайнфиртель
• История австрийского городка Ульрихскирхен-Шлайнбах
• История австрийского городка Пойсдорф
• История австрийского городка Пилликсдорф
• История австрийского городка Хернбаумгартен
• История австрийского городка Фалькенштайн
• История австрийского городка Бернхардсталь
• История австрийского городка Альтлихтенварт
• История австрийского городка Пёхларн
• История австрийского городка Марбах-ан-дер-Донау
• История австрийского городка Лосдорф
• История австрийского городка Эрлауф
• История австрийского городка Ибс-ан-дер-Донау