Антон Фрейсслер — австрийский изобретатель пассажирских лифтов

Поделиться в facebook
Поделиться в twitter
Поделиться в linkedin
Поделиться в pinterest
Поделиться в telegram
Поделиться в vk
Поделиться в odnoklassniki
Сегодня у нас новый интересный материал о знаменитом изобретателе из чешской Моравии, которым гордится Австрия

Раз в неделю на нашем канале выходят материалы об известных австрийцах, которых помнят в стране. Понимание истории и культуры государства — один из самых важных этапов в адаптации в эмиграции. На этой неделе мы узнаем чуть больше об изобретателе и промышленнике, который изобрёл пассажирский лифт для венских зданий. Его звали Антон Фрейсслер. 

О жизни

Антон Фрейсслер (нем. Anton Freissler) родился 13 марта 1838 года в теперь уже чешском городке Клантендорфе (Куяви), Моравия. В то время это была большая Австро-Венгерская империя. В истории он запомнился как австрийский промышленный предприниматель, техник и разработчик лифтов. Он был первым производителем электрических пассажирских и грузовых лифтов в Австрии. 

Юность

Написание его имени встречается в различных формах. В его свидетельстве о крещении написано Антон Фрейслер, он подписал первую патентную спецификацию как Фрейслер, его компания была зарегистрирована как Фрейслер.

Антон Фрейсслер был десятым ребёнком в семье фермера в Клантендорфе в Северной Моравии (недалеко от Фульнека). Его детство отличалось нетребовательностью и бережливостью. Тем не менее семья была готова помогать другим нуждающимся в голодные времена. Фрейсслер позже стал известен социальной защитой своих работников.

Он получал хорошие оценки в школе и позже, вопреки сопротивлению отца, стал посещать Унтерреальшуле в Троппау. В возрасте 18 лет ему разрешили переехать в Вену для учёбы. Он поступил в Политехнический институт, где смог закончить учёбу при очень неблагоприятных финансовых обстоятельствах с помощью своего младшего брата, который к тому времени стал коммерсантом.

Поначалу он не мог найти работу и, наконец, в 1861 году после 31 личного собеседования был принят добровольцем на завод машин, котлов и металлических изделий Фердинанда Долаинского. Там работало более 400 человек, и он производил различное оборудование для заводов. Фрейсслер смог за короткое время освоиться и продемонстрировать свои навыки. Отсутствие заботы о рабочих побудило его первым создать в Вене фонд всеобщего медицинского страхования, почётным членом которого он впоследствии стал. Однако жажда знаний и амбиции вскоре заставили его искать новую должность. В 1866 году он поступил на работу в инженерно-строительную фирму «Эрб и Хенричи», которая занималась строительством городских водопроводов, необходимых для строительства венской Рингштрассе.

Фрейсслер принадлежал к торговой ассоциации Нижней Австрии и был отправлен на Всемирную выставку в Париж в 1867 году вместе с рядом других молодых инженеров. Там ему предстояло изучить городское хозяйство и написать доклад на эту тему, который был принят в Вене с большим энтузиазмом. В нём он написал о последних достижениях в области гидравлических лифтов. Эта тема очень заинтересовала его, и он начал работать над созданием технических подъёмников. В 1867 году Фрейсслер подал заявку на получение привилегии — предшественника сегодняшних патентов. В ней он предложил значительное усовершенствование этой технологии. Привилегия была рассмотрена Венским политехническим институтом и выдана под номером 2618/493.

Предпринимательская деятельность 

Чтобы реализовать свои идеи на практике, он стал индивидуальным предпринимателем и с помощью родственников купил небольшой слесарный бизнес в 4-м районе. 15 января 1868 года он начал строить подъёмники с ручным приводом в составе четырёх рабочих. Благодаря своим техническим знаниям и коммерческим навыкам он вскоре смог расширить свой бизнес. 18 сентября 1869 года он женился на дочери бывшего владельца бизнеса. В 1870 году он построил свой первый пассажирский лифт в Вене.

В доме по адресу Випплингерштрассе 2 в 1-м районе Вены был установлен гидравлический пассажирский лифт, который стал первым в своём роде в Вене. Фрейсслер представил восемь своих лифтов на Всемирной выставке в Вене в 1873 году. Благодаря успеху он вскоре перенёс свою фабрику на Эрлахплац 3 в 10-м районе. В 1876 году он получил первый экспортный заказ на строительство железнодорожного вокзала в Роттердаме.

Его забота о своих работниках была хорошо известна, и в 1889 году он специально построил для них жилой дом.

Изобретение Вернером фон Сименсом динамо-машины позволило сделать ещё один шаг в развитии лифтов. В 1883 году электродвигатель был впервые продемонстрирован в лифте в Австро-Венгрии на Международной электрической выставке в Ротонде.

В 1884 году Фрейсслеру было присвоено звание поставщик императорского двора, производитель придверных машин. В 1895 году был открыт филиал на Давидгассе 2 в VI районе Будапешта. В 1896 году на Главном таможенном посту им были установлены две вагонные подъёмные платформы грузоподъёмностью 30 000 кг, что стало сенсацией того времени. Несколько лет спустя он построил локомотивный подъёмник грузоподъёмностью 60 000 кг для мастерской Ferdinands Nordbahn.

В 1909 году он установил лифт в Доме промышленности на Шварценбергплац. Этот лифт, самый старый в Австрии, работает и по сей день. В 1910 году он подал заявку на патент № 41612, усовершенствовав кнопочное управление, которое в основном использовалось в больницах. Он также предложил другие улучшения в области городского хозяйства, такие как электро- и водоснабжение, которые также были реализованы на практике. В период с 1910 по 1914 год ежегодно выпускалось более 100 различных лифтов.

В возрасте 70 лет он отошёл от дел и передал управление компанией Максу Стескалю, который работал до 1920 года. Антон Фрейсслер умер в 1916 году незадолго до своего 78-летия. Он был похоронен на кладбище Хинтербрюль. 

Продолжение бизнеса

Первая мировая война и крах австрийской монархии принесли компании тяжёлые времена. Франц Фрейсслер (1879–1967), племянник основателя компании, возглавил предприятие после ухода Макса Стескаля. Компания с трудом смогла восстановиться. За это время был изготовлен подъёмник с высотой подъёма 96 метров для газового резервуара Leopoldau.

После Второй мировой войны произошла модернизация и новое развитие. В 1950 году в Грецию было экспортировано 300 лифтов, а к 1958 году экспортные поставки осуществлялись более чем в двенадцать стран Европы, Южной Америки и Ближнего Востока. Помимо лифтов, производились также электрические подъёмники и эскалаторы.

Компания просуществовала независимо около ста лет, а в 1969 году «Отис» стал её основным владельцем. Будучи дочерней компанией «Отис», в 1970-х годах компания «Фрейсслер» была переименована в «Фрейсслер-Отис» в соответствии с корпоративной философией. В 1991 году компания была переименована в Otis Austria GmbH. Таким образом, спустя 123 года традиционное название австрийской лифтовой промышленности стало историей.

Меня зовут Анатолий. Я автор проекта «Жизнь эмигранта». В 2017 году я эмигрировал с семьей из Краснодара в Австрию. Мы с женой работаем в маркетинге, а для помощи тем, кто хотел бы переехать, создали сайт Emigrants.life. О целях сайта и о том, для чего я веду этот проект, вы можете прочесть в этом материалеПроект «Жизнь эмигранта» ― это ежедневные новости о жизни, быте в Австрии и Европе. Переходите на сайт проекта Emigrants.life, подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram, Twitter, Яндекс.Дзен, а также принимайте участие в голосованиях в нашей группе в Telegram

Новый год в Испании. Часть 8. Испанское побережье

Новый материал о нашем новогоднем приключении

СМИ Австрии: военный альянс во главе с Россией отправляет в Казахстан «миротворцев»

Демонстрации были вызваны высокими ценами на газ. Правительство ушло в отставку, а в экономическом мегаполисе Алматы объявлено чрезвычайное положение.

Новый год в Испании. Часть 7. Марбелья

Сегодня будет следующая часть материала о нашей поездке

Подпишитесь на нашу рассылку

Что такое проект «Жизнь эмигранта»?

Это независимая площадка для публикации авторских статей об эмиграции в разные страны. 

Последние новости:

Поделиться этой статьей:

Поделиться в facebook
Поделиться в twitter
Поделиться в pinterest
Поделиться в telegram
Поделиться в vk
Поделиться в odnoklassniki

Автор статьи:

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com