На главном вокзале столицы федеральной земли Верхняя Австрия — города Линца — был уложен первый в мире участок железнодорожных рельсов, изготовленных с применением водородных технологий. Компании voestalpine и ÖBB рассчитывают с его помощью значительно сократить выбросы CO₂ в ближайшие годы.
Участок короткий — всего несколько метров, окрашен в светло-зелёный цвет, но это «по-настоящему крутая история», — как выразился на пресс-конференции генеральный директор ÖBB Андреас Матхэ. По информации компании, это первые в мире железнодорожные рельсы, произведённые на основе водородной технологии, и они уже уложены в Линце.
«Историческая веха»
«Каждая поездка начинается с первого метра рельса. И именно с этого метра начинается путь к устойчивому транспорту будущего», — подчеркнул Матхэ. Председатель правления voestalpine Герберт Айбенштайнер назвал событие «исторической вехой».
Новый участок рельсов соединяет между собой экологическую программу greentec steel от voestalpine и проект четырёхпутного расширения Западной железной дороги от Вены до Вельса. Участок на западном выходе главного вокзала Линца, где и установлен «зелёный» рельс, играет в этом проекте ключевую роль.
Сталь из исследовательского металлургического завода в Донавице
Рельсы изготовлены из смеси металлолома и водородно-восстановленного чистого железа. Исходный материал был расплавлен на исследовательском металлургическом заводе TechMet в Донавице, а затем на расположенном рядом прокатном производстве сформирован в готовые рельсы.
По словам Айбенштайнера, по показателям твёрдости и износостойкости новые рельсы ничем не уступают тем, что произведены из традиционной стали.
К 2050 году voestalpine планирует достичь углеродной нейтральности в производстве стали. В рамках поэтапного плана трансформации предполагается, что с 2027 года на предприятиях в Линце и Донавице будут установлены дуговые электропечи, производящие так называемую «зелёную» сталь (greentec steel). «Это крупнейшая экологическая программа в истории Австрии», — отметил Айбенштайнер, и, учитывая, что на долю сталелитейной промышленности приходится около 7% мировых выбросов CO₂, такое заявление вряд ли является преувеличением.
Только водяной пар — никакого CO₂
Параллельно voestalpine продолжает исследования в области климатически нейтрального производства стали. Ведущая роль отводится водороду: при водородной технологии вместо угля используется водород — желательно полученный из возобновляемых источников энергии — для удаления кислорода из руды. В отличие от традиционного производства, при этом не образуется углекислый газ, а побочным продуктом становится лишь водяной пар.
Подобные инновации — одна из причин, по которой австрийская железнодорожная промышленность занимает лидирующие позиции в мире, — подчеркнул министр инфраструктуры Петер Ханке (SPÖ). Эту передовую роль, по его словам, необходимо укреплять и развивать.
Губернатор Верхней Австрии Томас Штельцер (ÖVP) отметил значимость «дорог, ведущих за пределы страны», которые жизненно важны для экспортно ориентированной экономики региона. Он выразил удовлетворение тем, что вслед за процессом кислородно-конвертерной плавки (LD-процессом) voestalpine вновь демонстрирует прорыв в сфере сталелитейных технологий.
Член регионального правительства по вопросам транспорта Гюнтер Штайнкельнер (FPÖ) подчеркнул важность четырёхпутного расширения Западной железной дороги в центральной части Верхней Австрии. Это, по его словам, позволит увеличить частоту движения электричек S-Bahn, которые сейчас нередко «вынуждены уступать дорогу другим поездам».
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: orf.at
