Wiener Linien в течение 2026 года создадут ещё 600 метров озеленённых трамвайных путей. После завершения этих работ продолжится расширение сети участков, где между рельсами высажены растения; сейчас их общая длина в Вене составляет около 12 километров. Наряду с традиционным газоном транспортная компания намерена чаще использовать седум — низкорослые суккулентные растения, устойчивые к жаркой и сухой погоде.
Один из новых участков уже готов: около 70 метров зелёного полотна устроено на линии 18 возле стадиона Эрнста Хаппеля. Другие работы ведутся на линии 1 на Виндтенштрассе, а также на маршрутах 11 и 71 на Пантуцекгассе и Зиммерингер-Хауптштрассе. По плану Wiener Linien, все эти проекты должны быть завершены к концу октября 2026 года.
Озеленённые участки уже существуют на линиях 1, 2, 6, 11, 12, 18, 25, 26, 27, 31, 62, 71, O и D. Конструкции различаются: примерно 8,5 километра занимает обычный газон, около 2 километров выполнено из перфорированных плит с растительностью, почти ещё 2 километра засажено седумом. За последние годы такие пути, в частности, появились при строительстве линий 27 и 12, на Фрёденплац и вдоль Рехте-Винцайле и Маргаретенгюртеля.
По объяснению Wiener Linien, зелёное покрытие выполняет не только декоративную функцию. Оно способно принимать и удерживать дождевую воду, а последующее испарение создаёт дополнительный охлаждающий эффект. Это особенно важно в жаркие летние дни. Одновременно на пространствах, которые иначе полностью занимали бы рельсы и техническое покрытие, появляются дополнительные зелёные поверхности. В зависимости от конструкции растения также могут связывать пыль и уменьшать распространение шума.
Седум интересует транспортную компанию из-за сочетания нескольких свойств. Эти растения остаются невысокими и образуют плотный ковёр, что подходит для рельсовой инфраструктуры, где растительность не должна мешать движению и обслуживанию. Седум накапливает воду в листьях и поэтому лучше переносит длительные периоды без осадков. Wiener Linien рассчитывает чаще применять этот вариант при последующем строительстве и модернизации путей.
Однако превратить в зелёный участок можно не каждую трамвайную трассу. Основное условие — обособленное полотно, по которому не ездят автомобили. Регулярное движение автобусов, машин экстренных служб и частного транспорта повреждало бы растения. Для озеленения также плохо подходят остановки, перекрёстки, стрелочные переводы и подземные участки. Поэтому решение нельзя применять непрерывно по всей длине маршрута.
При каждом новом строительном или модернизационном проекте Wiener Linien отдельно оценивает местные условия. Специалисты определяют, возможно ли озеленение на конкретном отрезке и какая технология — газон, растительность в перфорированных плитах или седум — лучше соответствует его эксплуатации. Программа на 2026 год сочетает небольшие участки на нескольких линиях и продолжает более ранние проекты, благодаря которым зелёное полотно уже стало частью инфраструктуры многих венских трамвайных маршрутов.
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: Vienna.at