Австрийский проездной на все виды наземного транспорта, или Как я полюбил Klimatiket

Сегодня поделюсь собственным опытом использования единого проездного по всей Австрии

Пару недель назад в Национальный день Австрии здесь стал действовать единый проездной билет Klimatiket на все виды наземного транспорта, включая автобусы, метро, S-bahn, поезда и электрички. О том, как началась новая эра использования общественного транспорта страны и почему это будущее для всего мира, я расскажу сегодня.

Klimatiket — проект уникальный не только для Австрии, но и для всего мира. Страна двигалась к нему довольно долго и сложно, и можно сказать, что это большой успех для Австрии — возможность объединить в одном проездном столько совершенно разных транспортных средств. 

ВАЖНО: кому-то может показаться, что, так как Австрия страна небольшая по размеру, запустить такой проект — простая задача. Но это не так. В Австрии за год пассажиропоток составляет около 500 млн человек. Для сравнения: в самой большой стране мира — России он составляет 1200 млн человек. 

В Австрии отличная инфраструктура железных дорог, которая используется гражданами страны и туристами на все 200 %. В этой небольшой стране есть несколько железнодорожных компаний, которые конкурируют между собой. Но главное, что транспортная сеть Австрии активно развивается. Даже приехав в самый небольшой городок где-то в горах, можно увидеть чистые, новые, современные автобусы. 

Но за всё хорошее нужно платить, и в Австрии этот вопрос стоит довольно остро. В этой стране с высокими зарплатами, такими же высокими являются и цены на билеты. Если не брать в расчёт проездные билеты, которые невероятно выгодны для местных жителей, то одна поездка на трамвае, s-bahn или скоростном поезде может обернуться вам в копеечку. Например, простая поездка из Вены в Линц стоит почти 40 евро в одну сторону. Ехать всего час с небольшим, а вот 40 евро у вас уже нет. Да, цены в Австрии на поезда не фиксированные и больше похожи на систему ценообразования в авиаперевозках. То есть билет на поезд может стоить как 5 евро в той же поездке Линц — Вена, так и 70 евро в одну сторону и на одного человека. И люди покупают, платят и довольно пассивно недовольно отзываются об этом. 

Но несколько лет назад в Австрии начался разговор о том, что нужно расширять удачный опыт, начатый в Вене. Ещё в середине 2012 года в столице Австрии стартовал довольно смелый для того времени эксперимент. Городские власти объединили весь общественный городской транспорт в один проездной билет с ценой в 365 евро за год. То есть 1 евро в день на безлимитное количество пересадок. Кстати говоря, с 2012 года этот проездной столько и стоит — 1 евро в день или по курсу 39 рублей в 2012 году и 82 рубля в 2021 году. Вот так всё сильно дорожает в Австрии. 

Опыт Вены оказался успешным не только для страны, но и для Европы в целом. Многие страны заинтересовались этой идеей. При обсуждении собственных проектов реализации единого проездного билета для общественного городского транспорта по 1 евро в день этот будущий билет часто называют «венским». Как мне кажется, это льстит местным жителям и нравится местным чиновникам, так что они заговорили о расширении эксперимента. 

В 2017 году, когда только переехал в Австрию, я уже читал в новостях, что такой билет вроде бы разрабатывается. Он тогда назывался 1-2-3Ticket и уже имел общие черты того, в каком направлении должна двигаться страна. Идея была довольно простая. Живёте в городе — платите 1 евро за день проездного. Хотите путешествовать по городу и краю безлимитно — платите 2 евро в день. А если хотите путешествовать по всей Австрии — платите 3 евро в день. После начала первых обсуждений прошло 4 года, и вот этот билет появился! 

О Klimaticket 

Мы с женой не просто сразу решили купить себе этот билет — мы его очень ждали! Тут вопрос не просто в экономии, хотя не буду отрицать — это невероятно выгодное приобретение для нашей семьи. Тут ещё другое, очень важное и интересное восприятие. По Австрии очень хочется путешествовать. А теперь каждый поезд в стране, каждый трамвай или автобус доступен совершенно безлимитно. Не нужно искать какие-то кассы, терминалы, стоять в очередях или что-то покупать в приложении на телефоне. Ты свободен в своём выборе. Ещё одна важная особенность — в Австрии хочется путешествовать. Когда я жил в Краснодаре, то сложно представлял себе, что сяду сейчас на поезд и умотаю в Ростов, Тимашевск или Таганрог. Я был во многих городах Краснодарского края, но как-то не путешествовали мы на общественном транспорте много. Да и поехать куда-то несколько боязно. Я был в Челябинске в 2016 году по работе, и жители все как один рекомендовали мне вечером не гулять, так как я не местный. 

В Австрии же сидеть дома в погожий день даже в любимой квартире очень не хочется. Рядом же столько милых небольших городков. Мы, кстати, собрали уже несколько десятков таких австрийских деревень и рыночных городов, которые стоит посетить. А теперь с Klimaticket это стало куда проще и быстрее, а главное, «бесплатно». 

Конечно, не обошлось без интересных особенностей, связанных с запуском этого билета на всю страну. Во-первых, через интернет его было можно купить легко, а вот получить только через 14 дней. Это вызвало большие очереди в офисах OBB, которые почему-то не были усилены дополнительными сотрудниками. 

Ещё одной недоработкой было и пока что остаётся то, что сам билет пока что нельзя добавить в приложение Obb на телефоне, так что нужно носить его с собой. Мелочь, конечно, но удивительно, что этого не сделали раньше, ведь о введении билета было известно за год. 

Но всё это, конечно же, мелочи, которые нельзя ставить в укор организаторам. Klimaticket заработал, и это не может не радовать. Теперь, заплатив чуть меньше 80 евро в месяц, мы можем путешествовать бесконечное количество раз. Учитывая, что за проездной в Вене мы платили 30 евро, а теперь его отменили, то доплата получилась не такой большой для бюджета семьи в Австрии. 

Местные железнодорожные компании решили не останавливаться и сделали свои спецпредложения для тех, кто купил себе Klimaticket. Например, доплатив 1000 евро в OBB, вы сможете повысить статус своего билета и путешествовать только первым классом. Не знаю кому эта функция может пригодиться, но на рекламных постерах размещены пожилые жители Австрии, довольные и обеспеченные. 

Что ж, Klimaticket — отличный пример того, как в Австрии умеют договариваться. Как страна умеет ставить цели и достигать их. И я верю, что за примером Австрии последуют и другие европейские страны. Ведь современный поезд стал удобным способом передвижения, особенно для тех, кто любит путешествовать спонтанно и без лишних хлопот. Просто взял свою сумку, сел на вокзале и вот ты уже в пути, смотришь в окно и наслаждаешься поездкой.

Меня зовут Анатолий. Я автор проекта «Жизнь эмигранта». В 2017 году я эмигрировал с семьей из Краснодара в Австрию. Мы с женой работаем в маркетинге, а для помощи тем, кто хотел бы переехать, создали сайт Emigrants.life. О целях сайта и о том, для чего я веду этот проект, вы можете прочесть в этом материалеПроект «Жизнь эмигранта» ― это ежедневные новости о жизни, быте в Австрии и Европе. Переходите на сайт проекта Emigrants.life, подписывайтесь на наши страницы в Facebook, Instagram, Twitter, Яндекс.Дзен, а также принимайте участие в голосованиях в нашей группе в Telegram

Хуго Юри — австрийский патриот или военный преступник?

Новый материал об австрийском «патриоте» времён Второй мировой войны, который был так предан своей Родине

СМИ Австрии: желание Украины присоединиться поставило ЕС перед дилеммой

В Кёльне на выходных прошла демонстрация за будущее Украины в ЕС

Простые наблюдения об эмиграции из России в Австрию

Новый материал — наблюдение о моём опыте эмиграции и адаптации в новой стране

Подпишитесь на нашу рассылку

Что такое проект «Жизнь эмигранта»?

Это независимая площадка для публикации авторских статей об эмиграции в разные страны. 

Последние новости:

Поделиться этой статьей:

Автор статьи:

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com