Линц. Для многих жителей Линца городская политика явно вышла за рамки, когда дело доходит до планирования движения. Но в будущем новые арки моста должны принести городу долгожданную разгрузку. В австрийском Линце завершается строительство скандального моста через Дунай. Во вторник строительство нового моста через Дунай вступило в решающую фазу. Благодаря серьёзным логистическим усилиям в течение двух дней, 3 и 4 марта, арки моста грузоподъёмностью 2800 тонн были доставлены к месту сборки на корабле.
Ошибки планирования
В связи с обострившимися заторами, бесконечными дискуссиями о строящейся улице Вестринг и расширении линии общественного транспорта терпение у горожан закончилось. Вероятно, ещё и потому, что проектировщики долгое время были в тяжёлом положении, когда строился новый мост.
После долгих лет обсуждений и референдума в 2015 году был снесён старый железнодорожный мост. Однако с новым мостом из-за ошибок планирования неоднократно возникали задержки и рост затрат.
Этапы строительства
Два тягача мощностью 900 л. с. Гертруида ван дер Веес и Николаас ван дер Веес, прибывшие из Роттердама в Линц по каналу Рейн — Майн — Дунай, привезли с собой два огромных понтона. Специальные автомобили, получившие название «многоножки» из-за 30 осей с индивидуальным управлением, должны поддомкрачивать опорные конструкции с помощью гидравлических прессов и загружать их на понтонные суда. После погружения и размещения мостовых конструкций детали ещё нужно сварить и добавить защиту от коррозии. Затем будут бетонировать проезжую часть, установят освещение и перила, а также подъезд к улицам Linke Brückenstraße и Hafenstraße.
Стальной гигант
400 метров в длину, до 33,7 метра в ширину, 13000 кубометров бетона, 2500 тонн арматурной стали, две полосы для индивидуального движения, автобусная полоса, которая однажды уступит место легкорельсовому транспорту, тротуары и велосипедные дорожки с каждой стороны — это технические данные моста. Дизайн и тендерное планирование осуществляются парижской архитектурной фирмой Marc Mimram, строительство — консорциумом компаний MCE, Porr и Strabag. Для арок моста, изготовленных MCE — каждая длиной 120 метров, шириной до 34 метров и высотой 17 метров в верхней части арки — Voestalpine поставила около 8 400 тонн листовой стали. Мост стоимостью 90,2 миллиона евро будут оплачивать город Линц и земля Верхняя Австрия. Открытие движения должно состояться поздней осенью.
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: derstandard.at
