Вопреки утверждениям президента США Трампа, австрийцы ещё не живут в Вальдштеттене. В будущем большие города обязательно должны стать экологичнее, считает американская архитектурная фирма. Какими будут лесные города будущего?
Немного больше зелени было бы полезно для городов — и не только для австрийских. По крайней мере, так думает американская архитектурная фирма Skidmore, Owings and Merrill (SOM). В прошлом году «National Geographic» поручил SOM нарисовать картину города будущего. До сих пор она представлялась примерно одинаково: гигантские небоскрёбы, люди, которые живут, работают и делают покупки на разных уровнях и, конечно же, летающие автомобили.
SOM нельзя обвинить в нереалистичности. Офис является одной из крупнейших архитектурных фирм в мире. Он спроектировал тысячи зданий — от Всемирного торгового центра в Нью-Йорке и терминалов аэропортов в Сингапуре и Дублине до так и не построенной Тирольской башни в Вергле.
Средние по размеру районы, утопающие в зелени и соединённые скоростными поездами — так может выглядеть город будущего.
Какими будут города будущего — вопрос актуальный. Урбанизация стремительно развивается. Сегодня более половины человечества уже живёт в городах, а к 2050 году оно должно составить 70 процентов — при росте населения мира, которое, как говорят, к середине века достигнет десяти миллиардов. Городской планировщик SOM Питер Дж. Киндел хотел держаться подальше от технофильских клише Jetsons, которые многие футуристы использовали в последние десятилетия. Люди веками воображали утопическую среду, и Киндел и его команда проработали её. «Даже тогда многие из этих городов были ориентированы на то, чтобы соединить людей с природой», — сообщил Киндел STANDARD.
В гармонии с природой
Киндел называет свою концепцию города будущего, которую он разработал вместе с другими градостроителями, биоморфным урбанизмом. Основываясь на убеждении, что люди неотъемлемо связаны с природой, города должны формироваться жизнями — человеческими и нечеловеческими. «В этом смысле биоморфный урбанизм напоминает видения из более ранних веков», — говорит Киндел.
Иллюстрация: Skidmore, Owings & Merrill
Для Киндела наиболее животрепещущий вопрос — как нам удаётся стабилизировать экосистемы и климат и при этом обеспечивать качество жизни для всех людей?
Потому что сегодня города являются одновременно драйверами и жертвами глобального потепления. Хотя они покрывают лишь три процента поверхности Земли, им уже требуется две трети питьевой воды и 75 процентов энергии, и на них приходится 80 процентов выбросов парниковых газов. И даже если климатические показатели сохранятся, будет заметно теплее.
С зеленью на фасадах домов далеко не уедешь. Киндел в своей утопии хочет поставить под охрану природы половину городской территории. Эти зоны должны не только поддерживать прохладу в городе, но и служить для восстановления людей и природы. Сельское хозяйство также следует вести как можно ближе к городу.
Всё в пешей доступности
Посреди этих открытых пространств должны быть расположены так называемые городские хабы. Они, в свою очередь, состоят из восьми-десяти Гретцельнов, по которым можно пройти все важные маршруты пешком. Жилые дома, офисы и коммерческие помещения должны существовать там одинаково — в разной плотности застройки. Таким образом, многоквартирный дом может стоять рядом с многоквартирным домом, который, в свою очередь, находится рядом с офисным зданием. В самих жилых массивах уже должны быть локальные зоны отдыха.
Размер городского узла может составлять около 400 гектаров. Для сравнения: площадь Зеештадт-Асперн в Вене — около 240 гектаров. В городе можно объединить до десяти узловых станций, которые, в свою очередь, подключены к экологически чистым высокоскоростным поездам.
Пока что биоморфный город существует только на компьютере, и лишь немногие штаты могут планировать тысячи гектаров на чертёжной доске. Однако, по словам Киндела, концепция может применяться «в любом масштабе», а также к существующим городам. «На первое место ставьте природу», — предлагает он мэрам и градостроителям. Каждое планировочное решение должно приносить в город больше природы, а не меньше. Города также следует проектировать с нуля для людей, а не автомобилей. В Европе и в некоторых частях Азии уже предпринимаются правильные шаги на долгом пути к зелёному городу будущего. (Филип Прамер, 16 сентября 2020 г.)
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: derstandard.at
