В последние месяцы стало возможным расширение российской ширококолейной железной дороги до Австрии. Это вызвало переполох в муниципалитетах к востоку от Вены. 

Недавно в экологическом отчёте транспортных стратегических экспертиз Министерства транспорта были раскрыты масштабы проекта. Государственный советник Людвиг Шлерицко (ÖVP) высказал в среду в Брук-ад-Лейте негативное отношение к проекту и предполагает, что голос Нижней Австрии будет услышан. 

«Нижняя Австрия с самого начала ясно дала понять: расширение железной дороги широкой колеи, которая в настоящее время заканчивается в словацком городе Кошице, не должно перегружать регион в восточной части австрийского государства», — сказал Шлерицко. 

ЕС также отрицательно относится к такому проекту. Это означает, что не будет никакой поддержки со стороны федеральных структур. «Все 33 муниципалитета в округе Брук-ан-дер-Лейта выступают против Брайтспурбана (широкая ЖД-колея) и связанного с ним создания нового грузового терминала», — заявил мэр города Wolfsthaler Герхард Шёдингер (ÖVP).

Основанием является то, что проект предусматривает не только расширение самой колеи, так как российская колея чуть шире, чем обычная европейская. Но также необходимо полностью построить перегрузочный терминал. В настоящее время он находится в Кошице (Словакия). В экологическом отчёте указано пять мест в Австрии, где он может быть расположен. 

По словам Шлерицко, в то время как железнодорожную линию могут построить без одобрения местных жителей и властей, всё же муниципалитеты будут иметь право голоса в планировании грузового терминала. В таком железнодорожном центре контейнеры грузовых поездов на широкой колее, которая обычно используется в России, загрузят на европейскую стандартную колею.

Поскольку строительство широкой колеи также противоречит цели обеспечения совместимости железнодорожной инфраструктуры Генерального директората по мобильности Европейской комиссии, софинансирование ЕС не планируется.  

В середине марта Австрия со своим соседом Словакией и Россией подписала письмо о намерениях по расширению широкополосного соединения для грузовых поездов. Улучшенная железнодорожная инфраструктура между Веной и Братиславой должна соединить европейскую железнодорожную сеть с азиатским регионом. В результате вскоре возникла гражданская инициатива в Бургенланде и Нижней Австрии, которая выступала против расширения железной дороги широкой колеи от Словакии до Австрии. Для министра транспорта Андреаса Рейххардта скептицизм в отношении Нижней Австрии «удивителен». «Ввиду общего намерения значительно сократить выбросы CO2, было бы совершенно глупо закрывать с самого начала возможность прокладки широкой колеи в Австрию», — заявил министр в эфире.

В результате отказа от постройки такой линии до Австрию страна потеряет многое. Во-первых, Россия «хочет взять на себя экологическое бремя этого проекта» и готова делиться огромными экономическими выгодами. Также следует иметь в виду, что прекращение строительства ширококолейной железной дороги из Словакии в Австрию будет означать дополнительное бремя для Австрии в виде транзитной страны для чуть более чем 1 100 грузовых автомобилей. 

Это перевод статьи австрийского издания. Источник: orf.at