Перед специальным заседанием Национального совета по вопросу сдерживания цен на топливо австрийские «Зелёные» предложили расширить пакет помощи на общественный транспорт и другие энергетические расходы. Партия требует установить ценовой предел для климатических и региональных абонементов, сильнее ограничить торговую маржу нефтяных компаний и распространить налог на сверхприбыль на газ и централизованное теплоснабжение. Предложения изложены в партийном заявлении накануне парламентской дискуссии.
Правительственный план для бензина и дизеля рассчитан на октябрь и ноябрь. Он предусматривает снижение налога на нефтепродукты на 6,7 цента с литра. Для дизеля ставка после этого должна опуститься до минимального уровня, разрешённого ЕС. Одновременно предполагается ограничить маржу поставщиков топлива величиной 3,5 цента на литр. С учётом связанного с этим уменьшения НДС федеральное правительство оценивает итоговое удешевление более чем в 12 центов на каждый литр.
«Зелёные» считают предложенное ограничение маржи слишком неэффективным. По их данным, до войны с Ираном маржа на дизель составляла около 15 центов, а теперь находится в диапазоне 40–50 центов. Правительственная мера, как утверждает партия, сократит её лишь на 3,6 цента. Поэтому «Зелёные» требуют более значительного вмешательства в ценообразование нефтяных компаний, чтобы большая часть помощи действительно отражалась в стоимости топлива для потребителей, а не сохранялась в прибыли поставщиков.
Отдельная часть требований касается налога на сверхприбыль. Сейчас соответствующий механизм распространяется на производителей электроэнергии. «Зелёные» предлагают включить в него газ и централизованное теплоснабжение, чтобы региональные энергетические компании сильнее участвовали в финансировании мер по снижению расходов населения. Партия также утверждает, что действующая система недостаточно помогает развитию возобновляемой энергетики и нуждается в корректировке.
В транспортной части программы «Зелёные» призывают федеральные власти совместно установить верхнюю границу цен на климатические и региональные долгосрочные проездные. Конкретное финансирование должно быть согласовано с транспортными объединениями. Это означает, что государству и землям потребуется компенсировать перевозчикам часть выпадающих доходов, если стоимость абонементов будет зафиксирована ниже уровня, который следовал бы из обычного повышения тарифов.
Партия одновременно предлагает адресные льготы для групп, особенно чувствительных к росту стоимости мобильности: школьников, студентов, пенсионеров и людей с низкими доходами. Инициатива должна дополнить общую ценовую защиту, а не ограничиваться только владельцами автомобилей. «Зелёные» таким образом связывают спор о топливе с доступностью поездов, автобусов и другого общественного транспорта и требуют, чтобы парламентская сессия рассматривала расходы на передвижение в целом.
Кроме того, «Зелёные» хотят продлить снижение налога на электроэнергию для домохозяйств и предприятий. В совокупности их предложения превращают двухмесячную топливную меру в более широкую программу по энергетическим и транспортным расходам: более жёсткое ограничение маржи на горючее, дополнительное налогообложение прибылей в газовом и тепловом секторе, сохранение льготы по электричеству и ценовые пределы для общественного транспорта. На момент публикации это было предложение оппозиционной партии перед заседанием, а не уже принятое решение парламента.