В Вене представили проект по перестройке Рингштрассе. К 2030 году там планируют разделить пешеходное и велосипедное движение. Боковые проезды переоборудуют в велодорожки и выделят песочно-жёлтой разметкой. Реконструкция будет идти поэтапно и начнётся осенью на участке Шоттенринг. Число полос на основной проезжей части при этом останется прежним.
Новая концепция для венского Ринга, которую считают одним из ключевых проектов красно-розовой коалиции, была представлена советником по градостроительству и транспорту Улли Зимой из Социал-демократической партии, главой фракции NEOS Зельмой Арапович и главой первого района Маркусом Фиглем из Австрийской народной партии. В будущем пешеходы и велосипедисты должны реже сталкиваться друг с другом. Сейчас велодорожка на Ринге тесно примыкает к пешеходным зонам. На плохо просматриваемых участках из-за этого постоянно возникают проблемы.
Перестройка венского Ринга будет идти по этапам
Поэтапная реконструкция предполагает, что каждый раз будет перестраиваться участок либо с внутренней, либо с внешней стороны — в зависимости от интенсивности использования. На Шоттенринге это означает, что работы коснутся внутренней стороны. Там боковой проезд в значительной степени превратят в велосипедную зону шириной 4,5 метра, по которой можно будет ехать в обоих направлениях. Для автомобилей, однако, сохранят подъездные участки, например, к гостиницам или к зданию Рингтурма.
В цветовом решении авторы проекта отсылают к историческому облику улицы. Как пояснил историк Венского технического университета Харальд Штюлингер, по краям Ринга когда-то существовали конные дорожки. Светло-коричневый оттенок, который должен напоминать о тогдашнем гравии, не будут наносить краской сверху, а интегрируют прямо в асфальт, объяснила Зима. Это должно повысить долговечность покрытия.
Разметка на переходах через велодорожку
Аллея между основной и боковой проезжей частью, а также тротуары вдоль фасадов домов будут отданы пешеходам. Чтобы облегчить переход через велодорожку, там появятся участки мощения, которые будут сигнализировать велосипедистам, что здесь следует ожидать пешеходов. При этом такие элементы не будут приподняты над поверхностью, так что случайно врезаться в них будет невозможно.
По словам Зимы, завершить первый этап планируют к середине 2027 года. Его стоимость должна составить сумму в несколько миллионов евро. После работ на Шоттенринге последуют ещё 4 этапа. Второй охватит Университетсринг, а также Шубертринг, Штубенринг и Паркринг. Пока не предусмотрена реконструкция участка у набережной Дунайского канала. Однако, по словам Зимы, в следующем законодательном периоде это вполне возможно.
Над проектом, в частности, работало архитектурно-планировочное бюро Gehl Architects из Копенгагена. Его директор Лизелотт Штефельдт сегодня выразила уверенность, что число пешеходов и велосипедистов в этом районе вырастет. Одновременно, по её прогнозу, должно сократиться и количество аварий.
Парковочных мест в любом случае станет меньше, поскольку боковые проезды для автомобилей в основном закроют. Полосы на главной проезжей части при этом останутся без изменений. По словам Зимы, перенос велодорожки туда имел бы по сравнению с выбранной концепцией свои минусы. Если бы под неё отдали одну полосу, велосипедистам пришлось бы пересекать трамвайные рельсы, чтобы на неё попасть. Кроме того, сами полосы уже, чем боковые проезды.
Автомобильные и транспортные клубы в целом одобрили проект перестройки венского Ринга
Австрийский транспортный клуб VCÖ приветствовал планы модернизации. Веломаршрут по Рингу — один из самых загруженных в Вене: в 2024 году только на участке Опернринг насчитали 1,77 миллиона велосипедистов. Сейчас, как отметили в клубе, на этом маршруте существует «множество проблемных мест».
В ÖAMTC выразили удовлетворение тем, что пешеходное и велосипедное движение будут разделены, а автомобильные полосы на основной проезжей части сохранятся. Вместе с тем клуб высказал опасения по поводу использования боковых проездов. По его мнению, они особенно важны как подъездные пути для такси и поставщиков. Недавно представленные предложения ÖAMTC, как считают в организации, в большей степени учитывают интересы городского хозяйства и бизнеса.
«Зелёные» назвали проект «шагом в правильном направлении». Однако в своём заявлении они раскритиковали то, что противоположные стороны Ринга на каждом участке не будут меняться и что там по-прежнему сохранятся парковочные места.
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: https://www.vienna.at/
