Венская делегация и федеральные политики отпраздновали завершение проходки Земмерингского базисного тоннеля, одного из важнейших инфраструктурных проектов австрийской железнодорожной сети. После примерно 10 лет строительства, начиная с конца 2024 года, обе тоннельные трубы длиной 27,3 км были соединены под горой Земмеринг. В Глоггниц (округ Нойнкирхен, Нижняя Австрия) состоялась торжественная церемония. Среди участников были представители ЕС, федеральных земель Нижняя Австрия и Штирия, руководители ÖBB (Австрийских федеральных железных дорог), политические и экономические деятели.
Шаг к «революции» в железнодорожном сообщении
«Инвестиции в 3,3 млрд евро до 2030 года позволят кардинально улучшить связь на южном направлении», — подчеркнула финансовый директор ÖBB Мануэла Вальднер.
Анне Элизабет Йенсен, координатор «Балтийско-Адриатического транспортного коридора» от ЕС, отметила, что реализация подобных объектов (включая Коральмбан) имеет общеевропейское значение — эти проекты облегчают перевозки по всей оси «Балтика — Адриатика».
«Земмерингский тоннель действительно можно назвать новой «вехой», — заявила министр климата и защиты окружающей среды Леоноре Гевесслер (Зелёные). Она видит в железной дороге «краеугольный камень» для климатической политики, поскольку, по её убеждению, «рельсы должны стать опорой мобильности».
Улучшение транспортной инфраструктуры
Губернатор Нижней Австрии Йоханна Микль-Ляйтнер (ÖVP) подчеркнула «инженерное мастерство» и «укрепление промышленно-экономического потенциала», которые обеспечит новый тоннель. Но напомнила, что в большом регионе, как Нижняя Австрия, нужно развивать и железные, и автомобильные магистрали.
Вице-президент по транспорту федеральной земли Удо Ландбауэр (FPÖ) добавил: «Я сам «за рулём», люблю машину, но когда между Веной и Грацем дорога займёт менее 2 часов, а оттуда до Клагенфурта ещё 45 минут (запуск уже в декабре), многие пересядут на поезд». Заместитель губернатора Штирии Мануэла Хом и региональный министр транспорта Клаудия Хольцер (обе — ÖVP/FPÖ) назвали базисный тоннель Земмеринга и Коральмбан «проектами столетия».
Третий президент Национального совета Дорис Бурес (SPÖ) напомнила о «годах ожесточённых дискуссий» до начала реализации.
Технические детали и сроки ввода
Прорыв двух параллельных тоннельных труб длиной по 27,3 км завершился уже в конце ноября 2024-ого. Теперь вся трасса от Глоггница (Нижняя Австрия) до Мюрццушлага (Штирия) полностью проложена под землёй. Работы по укреплению бетонной обделки ведутся с 2020 года, после чего начнётся фаза оснащения (сигнализация, контактная сеть, системы безопасности). Монтаж поездного оборудования стартует летом 2025 года.
Официальное открытие тоннеля в Земмеринге запланировано на 2030 год. Тогда, исходя из проекта в 4,2 млрд евро, смогут курсировать поезда со скоростью до 230 км/ч. Базисный тоннель Земмеринга — финальный элемент реконструкции Южной магистрали в рамках Балтийско-Адриатического коридора протяжённостью 1 700 км.
Память о погибших
Во время торжеств вспомнили и работников, погибших при строительстве. Проектный руководитель Герберт Гробит упомянул, что в 2020 и 2023 годах в ходе строительства лишились жизни 4 человека, — «мы чтим их память», — заключил он.
Это перевод новостной статьи австрийского издания. Источник: vienna.at